3-osiowa naczepa kurtynowa typu huckepack

  • Wysokiej jakości aluminiowe elementy nadwozia o niskiej korozji, testowane zgodnie z normą EN 12642 XL
  • Odporna na skręcanie spawana konstrukcja ramy drabinowej
  • Montaż osi znanych producentów jak SAF czy BPW
  • Rama zewnętrzna z otworami o rozstawie ok. 100 mm, otwór podłużny 40/25 mm zgodnie z DIN EN 12640 i 23 pary wpuszczanych uchwytów mocujących 2,5 t
  • Konstrukcja ramy wzmocniona 4 krawędziami chwytającymi do załadunku suwnicą na wagony kolejowe
  • Wzmocniony aluminiowy profil zamknięty ściany przedniej ze zintegrowanym uchwytem na sprzęt
  • Z tyłu przykręcany portal z aluminiowymi słupkami narożnymi, w tym w pełni otwierane drzwi podwójne o konstrukcji profilowej
  • Podłoga podwójna składająca się z podłogi zasadniczej ze zintegrowanymi szynami stalowymi Omega i z leżącej nad nią podłogi ze sklejki wodoodpornej ścieralnej (nacisk na oś wózka widłowego 7 t)
  • Aluminiowa listwa mocująca do plandeki po obu stronach na ramie zewnętrznej
  • Aramidowa osłona plandeki nad krawędziami chwytającymi
  • Agregat zawieszenia powietrznego w wersji specjalnej do załadunku typu huckepack
NAZWA TYPU

3-OSIOWA NACZEPA KURTYNOWA RH150 TYPU HUCKEPACK

MASY

Masa całkowita zestawu drogowego (dop.) 45 t
Masa całkowita (techn.) 39 t
Obciążenie zespołu osi (techn.) 27 t
Obciążenie siodła (techn.) 12 t
Masa własna ok. 6,5 t

WYMIARY

Długość wewnętrzna przestrzeni ładunkowej ok. 13 620 mm
Szerokość wewnętrzna przestrzeni ładunkowej ok. 2 480 mm
Szerokość całkowita 2 550 mm
Wysokość wewnętrzna przestrzeni ładunkowej ok. 2 675 mm
Wysokość załadunku z boku nad szyną jezdną ok. 2 585 mm
Szerokość wewnętrzna między szynami jezdnymi ok. 2 430 mm
Wysokość załadunku pod portalem ok. 2 585 mm
Szerokość załadunku pod portalem ok. 2 480 mm
Wysokość podłogi ok. 150 mm nad wysokością płyty siodła ciągnika siodłowego

Pasuje do profilu kolejowego P 400 = całkowita wysokość maks. 4 000 przy opuszczonym zawieszeniu pneumatycznym i wysokości siodła 1 130 mm

RAMA

Stalowa rama spawana, wzmocniona 4 krawędziami chwytającymi do załadunku suwnicą na wagony kolejowe
Rama dla wysokości siodła bez ładunku 1 130 - 1 220 mm dla ciągników z zawieszeniem pneumatycznym
Wymienny czop królewski 2" (wymiar montażowy wg przepisów WE, wymiar narożny 2 240 mm)
Rama zewnętrzna z otworami o rozstawie ok. 100 mm, otwór podłużny 40/25 mm zgodnie z DIN EN 12640 i 23 pary wpuszczanych uchwytów mocujących 2,5 t

PODWOZIE

Zawieszenie pneumatyczne z urządzeniem do podnoszenia i opuszczania (ok. +120/-80 mm), w wersji splitter
Automatyczne poziomowanie zawieszenia do jazdy powyżej 15 km/h

Agregat zawieszenia pneumatycznego z niewymagającymi konserwacji osiami z hamulcami tarczowymi, ø 370 mm,
agregat typu splitter do zastosowania huckepack
Osie sztywne 3 x 9 t, rozstaw osi 1 410 + 1 310 mm (dla 27 t nacisku na oś tylną)

Ogumienie:
6 szt. 385/65 R 22,5 160J, według wyboru producenta naczepy
6 szt. stalowe obręcze 11,75 x 22,5, 10-otworów, przetłoczenie 120 mm, srebrne

PODPORY

Podpory mechaniczne 2 x 12 t, obsługiwane z jednej strony i wyrównanie przesuwu, marka według wyboru producenta

UKŁAD HAMULCOWY

Układ hamulcowy zgodny z dyrektywą WE 71/320 lub ECE R13
Hamulec dwuprzewodowy
Elektroniczny układ hamulcowy EBS
Wabco 2S2M = jedna oś sensorowana
RSS - system stabilizacji jazdy
Hamulec postojowy sprężynowy na 2 osiach
Stalowy zbiornik powietrza

PODŁOGA

Podłoga zasadnicza z desek świerkowych o grubości 30 mm, ułożonych wzdłuż
Ocynkowane szyny stalowe Omega na podłodze zasadniczej
Podłoga wierzchnia ze sklejki wodoodpornej brzozowej 9 mm, zlicowana z ramą zewnętrzną
(obciążalność podłogi nacisk na oś wózka widłowego 7 t)

BURTY/KURTYNY

Stała aluminiowa ściana przednia z profili zamkniętych 2 400 mm z 2 podporami środkowymi,
od wewnątrz 2 szt. pierścieni mocujących do zabezpieczenia ładunku
Nad ścianą przednią zakończona plandeką w kolorze kurtyn bocznych
Przednia ściana od wewnątrz wzmocniona ocynkowaną blachą stalową, ok. 650 mm wysokości

Po obu stronach kurtyny z tworzywa sztucznego w wersji z certyfikatem dla ładunków według kodu XL, ze wspawanymi poziomymi i pionowymi pasami wzmacniającymi wraz z bezpośrednimi klamrami mocującymi oraz przednimi i tylnymi drążkami napinająco-mocującymi, zdejmowane na wszystkich 4 narożnikach, z tyłu grzechotka napinająca
Plandeka z uszczelnieniem do ramy zewnętrznej
Marka plandeki według wyboru producenta, kolor plandeki w zależności od możliwości dostawy
Aramidowe zabezpieczenie plandeki (żółte) naklejone na krawędziach chwytnych
Plandeka na dachu z tworzywa sztucznego wzmocniona aramidem, trudnopalna zgodnie z normą „DIN 4102 Ö-Norm B1” zgodnie z normą Bundesbahn (koleje austriackie), przezroczysta

W tylnej części przykręcony portal drzwi z aluminiowymi słupkami, górna belka poprzeczna dachu, plandeka zsuwana do przodu, w pełni otwierane drzwi dwuskrzydłowe o konstrukcji profilowej na całej wysokości przestrzeni ładunkowej z 2 drążkami zamykającymi umieszczonymi w środku drzwi

SŁUPKI/STELAŻ DACHU

2 stałe przednie narożne słupki aluminiowe, przykręcane z boku
Z przodu po lewej stronie 3 słupki środkowe, przesuwane na całej długości
Z przodu po prawej stronie 3 słupki środkowe, przesuwane na całej długości
4 rzędy kieszeni na deski boczne, 1. rząd kieszeni na samym dole 460 mm, odstępy ok. 160/450/450, z 4 rzędami listew aluminiowych 100/25 mm

Rozsuwany dach Versus z pałąkiem z tworzywa sztucznego, wzmocnione pałąki poprzeczne (według normy kolei austriackich Bundesbahn), zsuwanie do przodu z automatycznym ustawieniem oraz warunkowo do tyłu (otwierany od góry) = zsuwany zawsze do przestrzeni ładunkowej, z pionowymi i poziomymi rolkami prowadzącymi = bez skręcania
Po obu stronach aluminiowe profile szyn jezdnych do kurtyn i słupków
Wysokość konstrukcyjna 140 mm
Drążek do obsługi dachu rozsuwanego (uchwyt na osłonie bocznej wewnątrz)

WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE

Instalacja oświetleniowa 24 V zgodnie z dyrektywą 76/756/EWG
2 tylne światła siedmiokomorowe zamontowane w uchwycie na światła
Boczne światła obrysowe LED
2 światła pozycyjne
2 światła obrysowe w osłonie przeciwnajazdowej
2 gniazda 7-biegunowe i 1 gniazdo 15-biegunowe

LAKIEROWANIE

Czyszczenie granulatem stalowym, gruntowanie pyłem cynkowym i lakierowanie natryskowe
2-składnikowym lakierem akrylowym do pojazdów użytkowych (według palety kolorów RAL lub w kolorze standardowym samochodu ciężarowego, ciągnika siodłowego)

Części z tworzyw sztucznych i cynkowane ogniowo nielakierowane,
elementy zamontowane i wmontowane lakierowane proszkowo na czarno

Po obu stronach odblaskowe oznakowanie konturowe na całej długości oraz z tyłu wg ECE 48 (standardowo z boku białe, z tyłu czerwone)

OSPRZĘT

Tablice tylne wg normy ECE (umieszczone poziomo na tylnych drzwiach/ścianie)
Montaż dostarczonych tabliczek kodyfikacyjnych

ELEMENTY ZAMONTOWANE

Z tyłu zabezpieczenie przed uderzeniem z zabezpieczeniem słupków portalu i wzmocnienie dolnej części słupków
Klin(y) pod koła według przepisów
1 wsuwana drabinka wejściowa z tyłu z prawej strony
Błotniki z tworzywa sztucznego na pojedyncze koła z chlapaczami według przepisów
Po obu stronach przykręcana do ramy zewnętrznej aluminiowa listwa dla mocowania plandeki
Osłona przeciwnajazdowa z rury kształtowej, składana do tyłu (do załadunku na wagony kolejowe)
Boczna osłona przeciwnajazdowa z profili aluminiowych zgodnie z przepisami, powlekana na czarno, składana i z regulacją wysokości (do załadunku na wagony kolejowe)
1 uchwyt na koło zapasowe
1 skrzynka narzędziowa z tworzywa sztucznego, zamykana, nielakierowana
1 skrzynka na dokumenty na ścianie przedniej

Osoby do kontaktu z firmą Schwarzmüller

Zawsze w pobliżu Ciebie. Chętnie służymy pomocą.

Klasa premium odnosi się także
do obsługi Klienta

Od utrzymania w ruchu do pojazdu wynajętego