3-osiowa naczepa kurtynowa typu huckepack

  • Wysokiej jakości aluminiowe elementy nadwozia o niskiej korozji, testowane zgodnie z normą EN 12642 XL
  • Odporna na skręcanie spawana konstrukcja ramy drabinowej
  • Montaż osi znanych producentów jak SAF czy BPW
  • Rama zewnętrzna z otworami o rozstawie ok. 100 mm, otwór podłużny 40/25 mm zgodnie z DIN EN 12640 i 23 pary wpuszczanych uchwytów mocujących 2,5 t
  • Konstrukcja ramy wzmocniona 4 krawędziami chwytającymi do załadunku suwnicą na wagony kolejowe
  • Wzmocniony aluminiowy profil zamknięty ściany przedniej ze zintegrowanym uchwytem na sprzęt
  • Z tyłu przykręcany portal z aluminiowymi słupkami narożnymi, w tym w pełni otwierane drzwi podwójne o konstrukcji profilowej
  • Podłoga podwójna składająca się z podłogi zasadniczej ze zintegrowanymi szynami stalowymi Omega i z leżącej nad nią podłogi ze sklejki wodoodpornej ścieralnej (nacisk na oś wózka widłowego 7 t)
  • Aluminiowa listwa mocująca do plandeki po obu stronach na ramie zewnętrznej
  • Aramidowa osłona plandeki nad krawędziami chwytającymi
  • Agregat zawieszenia powietrznego w wersji specjalnej do załadunku typu huckepack
NAZWA TYPU

3-OSIOWA NACZEPA KURTYNOWA RH150 TYPU HUCKEPACK

UKŁAD HAMULCOWY

Układ hamulcowy zgodny z dyrektywą WE 71/320 lub ECE R13
Hamulec dwuprzewodowy
Elektroniczny układ hamulcowy EBS
Wabco 2S2M = jedna oś sensorowana
RSS - system stabilizacji jazdy
Hamulec postojowy sprężynowy na 2 osiach
Stalowy zbiornik powietrza

WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE

Instalacja oświetleniowa 24 V zgodnie z dyrektywą 76/756/EWG
2 tylne światła siedmiokomorowe zamontowane w uchwycie na światła
Boczne światła obrysowe LED
2 światła pozycyjne
2 światła obrysowe w osłonie przeciwnajazdowej
2 gniazda 7-biegunowe i 1 gniazdo 15-biegunowe

LAKIEROWANIE

Czyszczenie granulatem stalowym, gruntowanie pyłem cynkowym i lakierowanie natryskowe
2-składnikowym lakierem akrylowym do pojazdów użytkowych (według palety kolorów RAL lub w kolorze standardowym samochodu ciężarowego, ciągnika siodłowego)

Części z tworzyw sztucznych i cynkowane ogniowo nielakierowane,
elementy zamontowane i wmontowane lakierowane proszkowo na czarno

Po obu stronach odblaskowe oznakowanie konturowe na całej długości oraz z tyłu wg ECE 48 (standardowo z boku białe, z tyłu czerwone)

MASY

Masa całkowita zestawu drogowego (dop.) 45 t
Masa całkowita (techn.) 39 t
Obciążenie zespołu osi (techn.) 27 t
Obciążenie siodła (techn.) 12 t
Masa własna ok. 6,5 t

WYMIARY

Długość wewnętrzna przestrzeni ładunkowej ok. 13 620 mm
Szerokość wewnętrzna przestrzeni ładunkowej ok. 2 480 mm
Szerokość całkowita 2 550 mm
Wysokość wewnętrzna przestrzeni ładunkowej ok. 2 675 mm
Wysokość załadunku z boku nad szyną jezdną ok. 2 585 mm
Szerokość wewnętrzna między szynami jezdnymi ok. 2 430 mm
Wysokość załadunku pod portalem ok. 2 585 mm
Szerokość załadunku pod portalem ok. 2 480 mm
Wysokość podłogi ok. 150 mm nad wysokością płyty siodła ciągnika siodłowego

Pasuje do profilu kolejowego P 400 = całkowita wysokość maks. 4 000 przy opuszczonym zawieszeniu pneumatycznym i wysokości siodła 1 130 mm

J_PSanh3AHSP_PIC4.jpg
Odporna na skręcanie spawana konstrukcja ramy drabinowej
J_PSanh3AHSP_PIC5.jpg
Konstrukcja ramy wzmocniona 4 krawędziami chwytającymi do załadunku suwnicą na wagony kolejowe
J_PSanh3AHSP_PIC1.jpg
Wysokiej jakości aluminiowe elementy nadwozia o niskiej korozji, testowane zgodnie z normą EN 12642 XL
J_PSanh3AHSP_PIC9.jpg
Podłoga podwójna składająca się z podłogi zasadniczej ze zintegrowanymi szynami stalowymi Omega i z leżącej nad nią podłogi ze sklejki wodoodpornej ścieralnej (nacisk na oś wózka widłowego 7 t)
J_PSanh3AHSP_PIC6.jpg
Przykład załadunku na terminalu kolejowym
J_PSanh3AHSP_PIC10.jpg
Rama zewnętrzna z otworami o rozstawie ok. 100 mm, otwór podłużny 40/25 mm zgodnie z DIN EN 12640 i 23 pary wpuszczanych uchwytów mocujących 2,5 t
J_PSanh3AHSP_PIC7.jpg
Wzmocniona aluminiowa ściana przednia z profili zamkniętych ze zintegrowanym uchwytem na narzędzia

Osoby do kontaktu z firmą Schwarzmüller

Zawsze w pobliżu Ciebie. Chętnie służymy pomocą.

Klasa premium odnosi się także
do obsługi Klienta

Od utrzymania w ruchu do pojazdu wynajętego