3-osiowa naczepa

  • Odporna na skręcanie spawana konstrukcja ramy drabinowej
  • Wzmocniona aluminiowa ściana przednia z profili zamkniętych ze zintegrowanym uchwytem na narzędzia
  • Składana tylna ściana z aluminiowych profili zamkniętych o wysokości 800 mm, z 2 zintegrowanymi składanymi podporami
  • Rama zewnętrzna z 23 parami uchwytów mocujących 2,5 t do zabezpieczania ładunku
  • Nadaje się do zamknięcia celnego TIR
  • Montaż osi znanych producentów jak SAF czy BPW
  • OPCJONALNIE: rama portalu z podwójnymi drzwiami - z tyłu portal przykręcany wraz z w p
  • OPCJONALNIE: 2-skrzydłowa tylna ściana o wysokości 800 mm - ściana tylna dzielona z zawrotnicą, oba skrzydła drzwiowe można otworzyć, blokowanie ustalaczem do drzwi
  • OPCJONALNIE: anodowana aluminiowa listwa ochronna do wózków widłowych, po obu stronach na ramie zewnętrznej
  • OPCJONALNIE: szyny aluminiowe Omega w podłodze zamiast stalowych - optymalizujące ciężar
  • OPCJONALNIE: RULASI = system zabezpieczenia ładunku na kłonicach z różnymi opcjami obudowy wtykowej
NAZWA TYPU

3-OSIOWA NACZEPA RH125P

MASY

Całkowita masa zestawu (dop.) 40 t
Masa całkowita (techn.) 39 t
Obciążenie zespołu osi (techn.) 27 t
Obciążenie siodła (techn.) 12 t
Masa własna ok. 6,2 t

WYMIARY

Długość wewnętrzna przestrzeni ładunkowej ok. 13 620 mm
Szerokość wewnętrzna przestrzeni ładunkowej ok. 2 480 mm
Szerokość całkowita 2 550 mm
Wysokość wewnętrzna przestrzeni ładunkowej ok. 2 710 mm
Wysokość załadunku z boku ok. 2 650 mm
Wysokość załadunku z tyłu ok. 2 710 mm
Wysokość załadunku ok. 125 mm nad wysokością siodła

RAMA

Stalowa konstrukcja spawana ramy
Rama dla wysokości siodła bez ładunku 1 090 - 1 190 mm dla ciągników z zawieszeniem pneumatycznym.
Wymienny czop królewski 2" (wymiar montażowy wg przepisów WE, wymiar narożny 2 240 mm)
23 pary wpuszczonych uchwytów mocujących 2,5 t według przepisów o zapobieganiu wypadków (UVV)

PODWOZIE

Zawieszenie powietrzne z urządzeniem do podnoszenia i opuszczania (ok. +120/-80 mm)
Automatyczne poziomowanie zawieszenia do jazdy powyżej 15 km/h

Agregat zawieszenia powietrznego z niskoobsługowymi osiami z hamulcami tarczowymi, ø 430 mm
osie sztywne 3 x 9 t, rozstaw osi 2 x 1 310 mm

Ogumienie:
6 szt. 385/65 R 22,5 160J, według wyboru producenta
6 szt. stalowe obręcze 11,75 x 22,5, 10-otworów, przetłoczenie 120 mm, srebrne

PODPORY

Podpory mechaniczne 2 x 12 t, obsługiwane z jednej strony i wyrównanie przesuwu, marka według wyboru producenta

UKŁAD HAMULCOWY

Układ hamulcowy zgodny z dyrektywą WE 71/320 lub ECE R13
Hamulec dwuprzewodowy
Elektroniczny układ hamulcowy EBS
Wabco 2S2M = jedna oś sensorowana
RSS - system stabilizacji jazdy
Hamulec postojowy sprężynowy na 2 osiach
Stalowy zbiornik powietrza

PODŁOGA

Podłoga ze sklejki wodoodpornej antypoślizgowej o grubości 27 mm, z ramą zewnętrzną
2 stalowe szyny profilowe nad podłużnicami
(obciążalność podłogi 7 t nacisk na oś wózka widłowego według CSC)

BURTY

Stała ściana przednia z aluminiowych profili zamkniętych 2 000 mm z 2 podporami środkowymi,
od wewnątrz 2 szt. pierścieni mocujących do zabezpieczenia ładunku
Przednia ściana od wewnątrz wzmocniona ocynkowaną blachą stalową, ok. 650 mm wysokości

4-częściowe burty boczne z aluminiowych profili zamkniętych 800/25 mm z uszczelką gumową wraz z wnęką na uchwyty na zwis plandeki 360 mm, z uchwytem plandeki do zabezpieczenia celnego, składane z zamknięciami ryglowymi napinającymi 681-S1
Składana tylna ściana z aluminiowych składanych profili zamkniętych o wysokości 800 mm, z uszczelką gumową wraz z wnęką na uchwyty, z uchwytem plandeki do zabezpieczenia celnego, z zamknięciami ryglowymi napinającymi 681-S1
2 stopnie składane

SŁUPKI / DACH / PLANDEKA

2 przednie słupki, przykręcane z boku z przodu, wysokość 2 300 mm
6 słupków środkowych składanych, dzielonych
2 tylne słupki narożne, przykręcane z boku, wysokość 2 300 mm
5 rzędów listew z drewna miękkiego 100/27 mm w kieszeniach,
odstęp co 200 mm z przodu 1 łata

Stelaż dachu Edscha rozsuwanego do przodu = zsunięty do przestrzeni ładunkowej, wysokość konstrukcyjna 95 mm
Drążek do obsługi Edscha regulowany (uchwyt na osłonie bocznej wewnątrz)

Plandeka z tkaniny o wysokiej wytrzymałości Trevira z dachem przezroczystym, wraz z linką plandeki i montażem, plandeka wykonana wg wyboru fabrycznego, kolor plandeki w zależności od dostępności

WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE

Instalacja oświetleniowa 24 V zgodnie z dyrektywą 76/756/EWG
2 tylne światła siedmiokomorowe umieszczone w osłonie przeciwnajazdowej
Boczne światła obrysowe LED
2 światła pozycyjne
2 światła obrysowe w osłonie przeciwnajazdowej
2 gniazda 7-biegunowe i 1 gniazdo 15-biegunowe

LAKIEROWANIE

Czyszczenie granulatem stalowym, gruntowanie pyłem cynkowym i lakierowanie natryskowe
2-składnikowym lakierem akrylowym do pojazdów użytkowych (według palety kolorów RAL lub w kolorze standardowym samochodu ciężarowego, ciągnika siodłowego)

Części z tworzyw sztucznych i cynkowane ogniowo nielakierowane,
elementy zamontowane i wmontowane lakierowane proszkowo na czarno

Po obu stronach odblaskowe oznakowanie konturowe na całej długości oraz z tyłu wg ECE 48 (standardowo z boku białe, z tyłu czerwone)

OSPRZĘT

Tablice tylne wg normy ECE (umieszczone poziomo na tylnych drzwiach/ścianie)

ELEMENTY ZAMONTOWANE

Z tyłu zabezpieczenie przed uderzeniami z zabezpieczeniem słupków narożnych
Klin(y) pod koła według przepisów
Błotniki z tworzywa sztucznego na pojedyncze koła z chlapaczami według przepisów
Aluminiowa osłona przeciwnajazdowa, lakierowana na biało
Boczna osłona przeciwnajazdowa z profili aluminiowych zgodnie z przepisami, powlekana na czarno
1 uchwyt na koło zapasowe (z prawej strony na samym końcu)
1 skrzynka narzędziowa z tworzywa sztucznego, nielakierowana, z lewej strony za osią

Osoby do kontaktu z firmą Schwarzmüller

Zawsze w pobliżu Ciebie. Chętnie służymy pomocą.

Klasa premium odnosi się także
do obsługi Klienta

Od utrzymania w ruchu do pojazdu wynajętego