3-osiowa naczepa przygotowana pod żuraw rolkowy

  • Wzmocniona konstrukcja ramy pod żuraw rolkowy wewnętrzny 16 mt
  • Mechaniczny układ kierowania kół tylnych z obrotnicą "Tridec" dla trzeciej osi naczepy
  • Odporna na warunki atmosferyczne podłoga z drewna modrzewiowego, ułożona wzdłużnie z małymi spoinami
  • Rama zewnętrzna z otworami w rozstawie ok. 100 mm, otwór podłużny 50/30 mm, do mocowania 2 t
  • Montaż osi znanych producentów jak SAF czy BPW
  • OPCJONALNIE: wzmocniona do żurawia rolkowego wewnętrznego do 24 mt
  • OPCJONALNIE: druga i trzecia oś naczepy z mechanicznym układem kierowania tylnych kół "Tridec"
  • OPCJONALNIE: składane przedłużenie toru żurawia o ok. 530 mm
  • OPCJONALNIE: wzmocniona wersja nadwozia z certyfikatem dla zabezpieczenia ładunku według normy DIN EN 12642 kod XL
  • OPCJONALNIE: podłoga ze sklejki wodoodpornej dodatkowo z powłoką antypoślizgową - certyfikowana
  • OPCJONALNIE: po środku na podłodze na całej długości wpuszczone szyny mocujące ze zintegrowanymi otworami, odpowiednio zamontowane do zamocowania pasów mocujących
NAZWA TYPU

3-OSIOWA NACZEPA PRZYGOTOWANA POD ŻURAW ROLKOWY

WYMIARY

Długość wewnętrzna przestrzeni ładunkowej ok. 13 500 mm
Szerokość wewnętrzna przestrzeni ładunkowej ok. 2 480 mm
Szerokość całkowita 2 550 mm
Wysokość załadunku = ok. 280 mm nad wysokością siodła

RAMA

Stalowa lekka konstrukcja spawana ramy (Naxtra) wzmocniona i przeznaczona pod 16 mt żurawia rolkowego jeżdżącego wewnątrz naczepy
Wymienny czop królewski 2" (wymiar montażowy wg przepisów WE, wymiar narożny 2 240 mm)
Rama zewnętrzna z otworami o rozstawie środków otworów ok. 100 mm - do mocowania pasów

PODWOZIE

Zawieszenie powietrzne z urządzeniem do podnoszenia i opuszczania (ok. +120/-80 mm)

Agregat zawieszenia powietrznego z niskoobsługowymi osiami z hamulcami tarczowymi ø 430 mm (duża tarcza), 3 x 9 t,
osie pierwsza i druga są sztywne
trzecia oś z zamontowaną obrotnica do układu kierowania tylnych kół

Ogumienie:
6 szt. 385/65 R 22,5 160K, według wyboru producenta naczepy
6 szt. stalowe obręcze 11,75 x 22,5, 10-otworów, przetłoczenie 120 mm, srebrne

UKŁAD KIEROWNICZY

Układ kierowniczy z drążkami i obrotnicą "TRIDEC" tylko dla trzeciej osi naczepy = automatyczny układ kierowania tylnych kół za pomocą sprzęgu siodłowego / czopu głównego z klinem kierującym i sterującym i kulkowym wieńcem skrętnym
Montaż osi z wózkiem skrętnym z kulkowym wieńcem skrętnym dla trzeciej osi, łatwo dostępna smarowniczka, czyli z listwą smarowniczą z przodu na zewnątrz z lewej strony oraz listwą smarowniczą na wózku skrętnym

PODPORY

Podpory mechaniczne 2 x 12 t, obsługiwane z jednej strony i wyrównanie przesuwu

UKŁAD HAMULCOWY

Układ hamulcowy zgodny z dyrektywą WE 71/320 lub ECE R13
Hamulec dwuprzewodowy
EBS-E - elektroniczny układ hamulcowy (Wabco 2S2M = druga oś z czujnikami)
RSS - system stabilizacji jazdy
Hamulec postojowy sprężynowy na 2 osiach
Stalowy zbiornik powietrza

PODŁOGA

Podłoga z modrzewia 35 mm, ułożona wzdłuż naczepy z małymi spoinami i
stalowa krawędź kończąca przykręcona śrubami 8 mm z łbem wpuszczanym wraz z nakrętkami.

Pokrywa serwisowa z przodu nad układem kierowniczym, przykręcona na rogach wkrętami z łbem stożkowym płaskim

BURTY

Stała wzmocniona ściana przednia z aluminiowych profili zamkniętych o wysokości 1 400 mm, zamontowana od strony czołowej, z 2 wzmocnionymi podporami środkowymi i górnym profilem obramowania,
Ściana przednia od wewnątrz kompletnie wzmocniona aż do góry aluminiową blachą z żeberkami okrągłymi 3/5 mm oraz 1 para składanych stopni zamontowana na przedniej ścianie na zewnątrz z przodu z lewej strony.

5-częściowe burty boczne z aluminiowych profili zamkniętych o wysokości 1 000/25 mm, z uszczelką gumową pionowo i poziomo oraz obramowaniem nitowanym także od wewnątrz, bez wnęki na uchwyty plandeki, składane z podwójną blokadą firmy Kinnegrip
4 pary wpuszczonych stopni składanych, po obu stronach na drugiej i ostatniej burcie, każdy wpuszczony w tylnej części

Wzmocniona tylna ściana z aluminiowych profili zamkniętych o wysokości 1 000 mm z górnym profilem obramowania, z uszczelką gumową pionowo i poziomo oraz obramowaniem nitowanym także od wewnątrz, bez wnęki na uchwyty plandeki, składane z podwójną blokadą firmy Kinnegrip

SŁUPKI

Zamontowane, wydłużone zamknięcia dźwigniowe systemu Kinnegrip
2 wzmocnione przednie słupki narożne, przykręcone od strony czołowej, na wysokości ściany przedniej
8 wzmocnionych słupków środkowych Kinnegrip, składane i zdejmowane, na wysokości burt bocznych
2 tylne wzmocnione słupki narożne Kinnegrip, składane i zdejmowane, zamontowane z boku, na wysokości burt bocznych

WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE

Instalacja oświetleniowa 24 V zgodnie z dyrektywą 76/756/EWG
2 tylne światła siedmiokomorowe umieszczone w osłonie przeciwnajazdowej
Boczne światła obrysowe LED
2 światła pozycyjne
2 światła obrysowe w osłonie przeciwnajazdowej
2 gniazda 7-biegunowe i 1 gniazdo 15-biegunowe

LAKIEROWANIE

Czyszczenie granulatem stalowym, gruntowanie pyłem cynkowym i lakierowanie natryskowe
2-składnikowym lakierem akrylowym do pojazdów użytkowych
Części z tworzyw sztucznych i cynkowane ogniowo nielakierowane,
elementy zamontowane i wmontowane lakierowane proszkowo na czarno

OZNAKOWANIE KONTUROWE

Po obu stronach odblaskowe oznakowanie konturowe na całej długości oraz z tyłu wg ECE 48 (standardowo z boku białe, z tyłu czerwone)

OSPRZĘT

Oznakowanie tyłu według normy ECE

ELEMENTY ZAMONTOWANE

Z tyłu zabezpieczenie przed uderzeniami z zabezpieczeniem słupków narożnych
Listwa ochronna do wózków widłowych z aluminium anodowanego po obu stronach na ramie zewnętrznej
Klin(y) pod koła według przepisów
Błotniki z tworzywa sztucznego na pojedyncze koła z chlapaczami według przepisów
Aluminiowa osłona przeciwnajazdowa, lakierowana na biało
Boczna osłona przeciwnajazdowa z profili aluminiowych zgodnie z przepisami, powlekana na czarno
1 uchwyt na koło zapasowe
1 skrzynka narzędziowa z tworzywa sztucznego, zamykana, nielakierowana

Osoby do kontaktu z firmą Schwarzmüller

Zawsze w pobliżu Ciebie. Chętnie służymy pomocą.

Klasa premium odnosi się także
do obsługi Klienta

Od utrzymania w ruchu do pojazdu wynajętego