3-osiowa naczepa do mat. budowlanych

  • Wzmocniona konstrukcja ramy dla obciążenia punktowego 20 t na 4 m w środku ciężkości
  • Wzmocniony aluminiowy profil zamknięty ściany przedniej ze zintegrowanym uchwytem na sprzęt
  • Składana tylna ściana z aluminiowych profili zamkniętych, obramowanie nitowane również od wewnątrz, składane z podwójną blokadą zamknięcia słupka firmy Kinnegripp
  • Burty boczne z aluminiowych profili zamkniętych, z podwójną blokadą zamknięcia słupka firmy Kinnegrip
  • Montaż osi znanych producentów jak SAF czy BPW
  • OPCJONALNIE: dach cementowy składający się z łuków dachowych, wkładanych bezpośrednio w środkowe lub tylne słupki narożne
  • OPCJONALNIE: Rulasi = system zabezpieczenia ładunku na kłonicach z różnymi pozycjami obudowy wtykowej
  • OPCJONALNIE: wzmocniona wersja nadwozia z certyfikatem dla zabezpieczenia ładunku według normy DIN EN 12642 kod XL
  • OPCJONALNIE: odporna na warunki atmosferyczne podłoga z desek z modrzewia lub twardego drewna o grubości 40 mm, ułożonych wzdłuż, bez podłogi wierzchniej
  • OPCJONALNIE: anodowana aluminiowa listwa ochronna do wózków widłowych, po obu stronach na ramie zewnętrznej
  • OPCJONALNIE: rama zewnętrzna z otworami o rozstawie ok. 100 mm, otwór podłużny 50/30 mm, do mocowania 2 t na każdy punkt mocujący
NAZWA TYPU

3-OSIOWA NACZEPA RH125P DO MATERIAŁÓW BUDOWLANYCH

MASY

Całkowita masa zestawu (dop.) 40 t
Masa całkowita (techn.) 39 t
Obciążenie zespołu osi (techn.) 27 t
Obciążenie siodła (techn.) 12 t
Masa własna ok. 5,6 t

WYMIARY

Długość wewnętrzna przestrzeni ładunkowej ok. 13 620 mm
Szerokość wewnętrzna przestrzeni ładunkowej ok. 2 480 mm
Szerokość całkowita 2 550 mm
Wysokość załadunku ok. 125 mm nad wysokością siodła

RAMA

Stalowa rama spawana wzmocniona dla obciążenia punktowego 20 t na 4 m w środku cięzkości
Rama dla wysokości siodła bez ładunku 1 150 - 1 220 mm dla ciągników z zawieszeniem pneumatycznym
Wymienny czop królewski 2" (wymiar montażowy wg przepisów WE, wymiar narożny 2 240 mm)
23 pary wpuszczonych uchwytów mocujących 2,5 t według przepisów o zapobieganiu wypadków (UVV)

PODWOZIE

Zawieszenie powietrzne z urządzeniem do podnoszenia i opuszczania (ok. +120/-80 mm)
Automatyczne poziomowanie zawieszenia do jazdy powyżej 15 km/h

Agregat zawieszenia powietrznego z niskoobsługowymi osiami z hamulcami tarczowymi, ø 430 mm, osie sztywne, 3 x 9 t, rozstaw osi 2 x 1 310 mm

Ogumienie:
6 szt. 385/65 R 22,5 160J, według wyboru producenta
6 szt. stalowe obręcze 11,75 x 22,5, 10-otworów, przetłoczenie 120 mm, srebrne

PODPORY

Podpory mechaniczne 2 x 12 t, obsługiwane z jednej strony i wyrównanie przesuwu, marka według wyboru producenta

UKŁAD HAMULCOWY

Układ hamulcowy zgodny z dyrektywą WE 71/320 lub ECE R13
Hamulec dwuprzewodowy
Elektroniczny układ hamulcowy EBS
Wabco 2S2M = jedna oś sensorowana
RSS - system stabilizacji jazdy
Hamulec postojowy sprężynowy na 2 osiach
Stalowy zbiornik powietrza

PODŁOGA

Podłoga ze sklejki wodoodpornej antypoślizgowej o grubości 27 mm, z ramą zewnętrzną
2 stalowe szyny profilowe nad podłużnicami
(obciążalność podłogi 7 t nacisk na oś wózka widłowego według CSC)

BURTY

Wzmocniona wersja nadwozia według certyfikatu dla zabezpieczenia ładunku według normy DIN EN 12642 kod XL

Stała ściana przednia z aluminiowych profili zamkniętych 1 200 mm z 2 podporami środkowymi
od wewnątrz 2 szt. pierścieni mocujących do zabezpieczenia ładunku
Przednia ściana od wewnątrz wzmocniona ocynkowaną blachą stalową, ok. 650 mm wysokości

4-częściowe burty boczne z aluminiowych profili zamkniętych 1 000/25 m z uszczelką gumową pionowo i poziomo oraz obramowanie nitowane również od wewnątrz, składane z podwójną blokadą zamknięcia słupka firmy Kinnegripp
Składana tylna ściana z aluminiowych profili zamkniętych o wysokości 1000 mm, z uszczelką gumową pionowo i poziomo oraz obramowanie nitowane również od wewnątrz, składane z podwójną blokadą zamknięcia słupka firmy Kinnegripp
2 stopnie składane

SŁUPKI

Zamontowane wydłużone zamknięcia dźwigniowe system firmy Kinnegrip
2 przednie słupki narożne, przykręcone z boku jako wystające do przodu, na wysokości ściany przedniej
6 słupków środkowych typu Kinnegrip, składane i zdejmowane, na wysokości burty
2 tylne słupki narożne typu Kinnegrip, składane i zdejmowane, zamontowane z boku, na wysokości burty

WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE

Instalacja oświetleniowa 24 V zgodnie z dyrektywą 76/756/EWG
2 tylne światła siedmiokomorowe umieszczone w osłonie przeciwnajazdowej
Boczne światła obrysowe LED
2 światła pozycyjne
2 światła obrysowe w osłonie przeciwnajazdowej
2 gniazda 7-biegunowe i 1 gniazdo 15-biegunowe

LAKIEROWANIE

Czyszczenie granulatem stalowym, gruntowanie pyłem cynkowym i lakierowanie natryskowe
2-składnikowym lakierem akrylowym do pojazdów użytkowych (według palety kolorów RAL lub w kolorze standardowym samochodu ciężarowego, ciągnika siodłowego)

Części z tworzyw sztucznych i cynkowane ogniowo nielakierowane,
elementy zamontowane i wmontowane lakierowane proszkowo na czarno

Po obu stronach odblaskowe oznakowanie konturowe na całej długości oraz z tyłu wg ECE 48 (standardowo z boku białe, z tyłu czerwone)

OSPRZĘT

Tablice tylne wg normy ECE (umieszczone poziomo na tylnych drzwiach/ścianie)

ELEMENTY ZAMONTOWANE

Z tyłu aluminiowe zabezpieczenie przed uderzeniem, poprzeczne
Klin(y) pod koła według przepisów
Błotniki z tworzywa sztucznego na pojedyncze koła z chlapaczami według przepisów
Aluminiowa osłona przeciwnajazdowa, powlekana na biało
Boczna osłona przeciwnajazdowa z profili aluminiowych zgodnie z przepisami, powlekana na czarno
1 uchwyt na koło zapasowe (z prawej strony na samym końcu)
1 skrzynka narzędziowa z tworzywa sztucznego, zamykana, nielakierowana, z lewej strony za osią

Osoby do kontaktu z firmą Schwarzmüller

Zawsze w pobliżu Ciebie. Chętnie służymy pomocą.

Klasa premium odnosi się także
do obsługi Klienta

Od utrzymania w ruchu do pojazdu wynajętego