3-osiowa naczepa wywrotka trójstronna do transportu dalekobieżnego

  • Stabilna i odporna na skręcanie konstrukcja podwozia z dodatkowymi rurami skrętnymi do wywrotu trójstronnego
  • Automatyczna blokada tylnej ściany
  • Montaż osi znanych producentów jak SAF czy BPW
  • OPCJONALNIE: 2 mechaniczne stalowe wciągarki podporowe z rolkami na końcu ramy
  • OPCJONALNIE: plandeka rolkowa z tworzywa sztucznego wraz z łatą aluminiową i korbą ręczną
  • OPCJONALNIE: elektropneumatyczna blokada ściany bocznej do uruchamiania wyłącznika w kabinie kierowcy
  • OPCJONALNIE: obracane do góry pierścienie mocujące
  • OPCJONALNIE: klapa aluminiowa na bocznym wałku zamka centralnego
  • OPCJONALNIE: stalowy podest stojący z aluminiową kratą bezpieczeństwa, z barierką ochronną i drabinką na ścianie przedniej
  • OPCJONALNIE: stelaż dachu rozsuwanego
  • OPCJONALNIE: szczelny dla ziaren montaż burt z labiryntowym systemem uszczelnienia
NAZWA TYPU

3-OSIOWA NACZEPA WYWROTKA TRÓJSTRONNA DO TRANSPORTU DALEKOBIEŻNEGO
do transportu palet i zboża itp.

MASY

Całkowita masa zestawu (dop.) 40 t
Masa całkowita (techn.) 39 t
Obciążenie zespołu osi (techn.) 27 t
Obciążenie siodła (techn.) 12 t
Ładowność ok. 25 t
Masa własna ok. 8,9 t

WYMIARY

Długość wewnętrzna ok. 13 400 mm
Szerokość wewnętrzna ok. 2 460 mm
Wysokość wewnętrzna ok. 2 200 - 2 400 mm
Szerokość całkowita 2 550 mm
Wysokość całkowita bez obciążenia ok. 3 800 - 4 000 mm
Wysokość załadunku = ok. 325 mm nad wysokością siodła

RAMA

Konstrukcja spawana ramy ze stali Nixtra o niskiej wysokości konstrukcyjnej
Blokada wtyczki do mostu wywrotki z zabezpieczeniem przed podłączeniem na krzyż
Wymienny czop królewski 2"

PODWOZIE

Zawieszenie pneumatyczne z automatycznym urządzeniem do opuszczania wyłącznikiem indukcyjnym i blokadą opuszczania pokrętłem na naczepie siodłowej

Agregat zawieszenia powietrznego z niskoobsługowymi osiami z hamulcami tarczowymi, ø 430 mm, osie sztywne, 3 x 9 t, rozstaw osi 2 x 1 310 mm

Ogumienie:
6 szt. 385/65 R 22,5 160J, według wyboru producenta (profil drogowy)
6 szt. stalowe obręcze 11,75 x 22,5, 10 otworów, z przetłoczeniem, srebrne

PODPORY

Mechaniczne wciągarki podporowe 24 t z obsługą z jednej strony, nie wymagające większej konserwacji

UKŁAD HAMULCOWY

Układ hamulcowy zgodny z dyrektywą WE 71/320 lub ECE R13
Hamulec dwuprzewodowy
Hamulec postojowy sprężynowy na 2 osiach
Elektroniczny układ hamulcowy EBS
Wabco 2S2M = jedna oś sensorowana
RSS - system stabilizacji jazdy
Stalowy zbiornik powietrza

SYSTEM PRZECHYLANIA

2 specjalne zamontowane jeden za drugim siłowniki wywrotu do przechylania trójstronnego
1 linka bezpieczeństwa
Kąt przechyłu do tyłu ok. 34 stopnie
System 1-rurowy ze złączem śrubowym DN 20

POMOST WYWROTKI

Konstrukcja spawana w całości ze stali z blachą denną z drobnoziarnistej stali specjalnej o grubości 5 mm
(możliwe lekkie pofałdowanie dna z powodu odkształceń spawalniczych)

BURTY

Szczelny dla ziaren montaż burt z labiryntowym systemem uszczelnienia
Stała ściana przednia z blachy stalowej 3 mm, wysokość ok. 1 700 mm
3-częściowe wzmocnione ściany boczne z aluminiowych profili zamkniętych 40 mm, wysokość ok. 780 mm, (górny i dolny profil wzmocniony 4/2 mm, 2 x 200 mm profile pośrednie 2/2 mm), ze specjalnym pionowym rowkiem uszczelniającym i wnęką na uchwyty dla zwisu plandeki 360 mm, bez uchwytów do plandeki, składane z wydłużonymi zamkami obrotowymi i dodatkowo wahadłowe z ręcznym zamkiem centralnym, uruchamiane na każdą ścianę
Ściana tylna z aluminiowych profili zamkniętych 40 mm, wysokość ok. 780 mm,
składana z wydłużonymi zamkami obrotowymi i dodatkowo wahadłowa z ręcznym zamkiem centralnym

SŁUPKI/STELAŻ DACHU

2 stałe przednie słupki narożne zintegrowane od strony czołowej w ścianie przedniej, wysokość 2 000 mm
4 słupki środkowe składane o wysokości 2 000 mm (dzielone mniej więcej na wysokości burt,
dolna część składana, górna część zdejmowana z podporą stojaka dachowego)
Łańcuch napinający z szybkozłączem dla słupków środkowych
2 stałe tylne słupki narożne o wysokości 2 000 mm, przyspawane z boku
4 rzędy łat wtykanych z miękkiego drewna 100/27 w kieszeniach, odstęp 200 mm, z przodu 1 łata

Dach krokwiowy z 7 rzędami prętów dachowych i łukami poprzecznymi na słupkach, bez nachylenia (obciążenie dźwigiem i wózkiem widłowym)

WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE

Instalacja oświetleniowa 24 V zgodnie z dyrektywą 76/756/EWG
2 tylne światła siedmiokomorowe umieszczone w osłonie przeciwnajazdowej
Boczne światła obrysowe LED
2 światła pozycyjne
2 światła obrysowe
gniazdo wtykowe 2 x 7-biegunowe / 1 x 15-biegunowe

LAKIEROWANIE

Czyszczenie granulatem stalowym, gruntowanie pyłem cynkowym i lakierowanie natryskowe
2-składnikowym lakierem akrylowym do pojazdów użytkowych (według palety kolorów RAL lub w kolorze standardowym samochodu ciężarowego, ciągnika siodłowego)

Części z tworzyw sztucznych i cynkowane ogniowo nielakierowane,
elementy zamontowane i wmontowane lakierowane proszkowo na czarno

Po obu stronach odblaskowe oznakowanie konturowe na całej długości oraz z tyłu wg ECE 48 (standardowo z boku białe, z tyłu czerwone)

OSPRZĘT

Oznakowanie tyłu według normy ECE

ELEMENTY ZAMONTOWANE

Klin(y) pod koła według przepisów
Tłumik hałasu
Błotniki z tworzywa sztucznego na pojedyncze koła z chlapaczami według przepisów
Boczna osłona przeciwnajazdowa
Aluminiowa osłona przeciwnajazdowa, powlekana na biało
1 uchwyt na koło zapasowe
1 zamontowana poziomica (kontrola poziomego położenia w przypadku przechylania do tyłu)

Osoby do kontaktu z firmą Schwarzmüller

Zawsze w pobliżu Ciebie. Chętnie służymy pomocą.

Klasa premium odnosi się także
do obsługi Klienta

Od utrzymania w ruchu do pojazdu wynajętego