3-osiowa przyczepa wywrotka trójstronna na budowę

  • Konstrukcja mostu wywrotki z podłużnicami stożkowymi o profilu trapezowym o bardzo wytrzymałej, lekkiej konstrukcji z małymi polami powierzchni podłogi zapewniającymi wysoką odporność na wyboczenie i wysokie sprężynowanie uderzeń
  • Izolowany mostek z pustą komorą do powolnego chłodzenia, zamrażania i przyklejania ładunku
  • Chromowany na twardo, wysokiej jakości siłownik wywrotu
  • Montaż osi znanych producentów jak SAF czy BPW
  • OPCJONALNIE: wyciągany dyszel przyczepy, regulowany o maks. 600 mm, z podporą dyszla Getofix
  • OPCJONALNIE: z lewej strony Bordmatic = hydraulicznie składana burta boczna
  • OPCJONALNIE: wzmocnione ściany boczne o konstrukcji membranowej odpornej na działanie materiałów, wykonane z drobnoziarnistej specjalnej blachy stalowej
  • OPCJONALNIE: elektropneumatyczna blokada wahania ściany bocznej do uruchamiania wyłącznika w kabinie kierowcy
  • OPCJONALNIE: klapa aluminiowa na bocznym wałku zamka centralnego
  • OPCJONALNIE: stalowy podest stojący z aluminiową kratą bezpieczeństwa, z barierką ochronną i drabinką
  • OPCJONALNIE: obracane do góry pierścienie mocujące
NAZWA TYPU

3-OSIOWA PRZYCZEPA WYWROTKA TRÓJSTRONNA NA BUDOWĘ
do transportu materiałów sypkich jak piasek, żwir, tłuczeń, ziemia z wykopów itp. na placu budowy

MASY

Masa całkowita (techn.) 27 t
Dopuszczalna masa całkowita 24 t
Ładowność ok. 18 t
Masa własna ok. 5,7 t

WYMIARY

Długość wewnętrzna ok. 7 300 mm
Szerokość wewnętrzna ok. 2 420 mm
Szerokość całkowita 2 550 mm

Wysokość załadunku bez obciążenia ok. 1 390 mm

RAMA

Konstrukcja spawana ramy ze stali Naxtra
Blokada wtyczki do mostu wywrotki z zabezpieczeniem przed podłączeniem na krzyż

PODWOZIE

Zawieszenie pneumatyczne z automatycznym urządzeniem do opuszczania wyłącznikiem indukcyjnym

osie z hamulcami bębnowymi,
hamulec krzywkowy S 420/180 mm,
automatyczny nastawiacz przekładni hamulcowej
9 t nacisku na każdą oś

Ogumienie:
6 szt. 385/65 R 22,5 160J, według wyboru producenta
6 szt. stalowe obręcze 11,75 x 22,5, 10 otworów, bez przetłoczenia, srebrne

URZĄDZENIE CIĘGŁOWE

Dyszel stały z cichym ułożyskowaniem tulejowym i blokadą dyszla

UKŁAD HAMULCOWY

Układ hamulcowy zgodny z dyrektywą WE 71/320 lub ECE R13
Hamulec dwuprzewodowy
Hamulec postojowy sprężynowy na drugiej i trzeciej osi
Elektroniczny układ hamulcowy EBS
Wabco 4S3M = pierwsza i trzecia oś z czujnikami
RSS - system stabilizacji jazdy
Stalowy zbiornik powietrza

SYSTEM PRZECHYLANIA

1 siłownik wywrotu trójstronnego, początkowa siła podnoszenia ok. 40 t
1 linka bezpieczeństwa
System 1-rurowy z hydraulicznym wężem łączącym ze
złączem wtykowym NW13, bez osprzętu do samochodu ciężarowego

POMOST WYWROTKI

Konstrukcja spawana w całości ze stali z blachą denną z drobnoziarnistej stali specjalnej o grubości 5 mm
(możliwe lekkie pofałdowanie dna z powodu odkształceń spawalniczych)

BURTY

Stała ściana przednia z blachy stalowej 3 mm, wysokość ok. 900 mm
2-częściowe wzmocnione ściany boczne z aluminiowych profili zamkniętych 60/40 mm, wysokość ok. 780 mm, składane z wydłużonymi zamkami obrotowymi i sprężynowym wspomaganiem podnoszenia i dodatkowo wahadłowe z ręcznym zamkiem centralnym, uruchamiane na każdą ścianę
Tylna ściana z aluminiowych profili zamkniętych 60/40 mm, wysokość ok. 780 mm, składana z wydłużonymi zamkami i dodatkowo wahadłowa z ręcznym zamkiem centralnym

SŁUPKI

2 stałe słupki środkowe na wysokości burty
2 stałe tylne słupki narożne na wysokości burt, przyspawane z boku

WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE

Instalacja oświetleniowa 24 V zgodnie z dyrektywą 76/756/EWG
2 tylne światła siedmiokomorowe
Boczne światła obrysowe LED
2 światła pozycyjne
2 światła obrysowe
Stały(e) kabel(le) z 2 x 7-biegunowym lub 1 x 15-biegunowym wtykiem

LAKIEROWANIE

Czyszczenie granulatem stalowym, gruntowanie pyłem cynkowym i lakierowanie natryskowe
2-składnikowym lakierem akrylowym do pojazdów użytkowych (według palety kolorów RAL lub w kolorze standardowym samochodu ciężarowego, ciągnika siodłowego)

Części z tworzyw sztucznych i cynkowane ogniowo nielakierowane,
elementy zamontowane i wmontowane lakierowane proszkowo na czarno

Po obu stronach odblaskowe oznakowanie konturowe na całej długości oraz z tyłu wg ECE 48 (standardowo z boku białe, z tyłu czerwone)

OSPRZĘT

Oznakowanie tyłu według normy ECE

ELEMENTY ZAMONTOWANE

Klin(y) pod koła według przepisów
Tłumik hałasu
Stała trapezowa osłona przeciwnajazdowa z aluminium, nielakierowana
Błotniki z tworzywa sztucznego na pojedyncze koła z chlapaczami według przepisów
1 uchwyt na koło zapasowe
Boczna osłona przeciwnajazdowa z profili aluminiowych zgodnie z przepisami, powlekana na czarno
Hak do łańcuchów dozujących w przypadku tylnej ściany wahadłowej

Osoby do kontaktu z firmą Schwarzmüller

Zawsze w pobliżu Ciebie. Chętnie służymy pomocą.

Klasa premium odnosi się także
do obsługi Klienta

Od utrzymania w ruchu do pojazdu wynajętego