3-osiowa przyczepa wywrotka trójstronna do transportu dalekobieżnego

  • Podłużnice stożkowe o profilu trapezowym lekkiej konstrukcji i dużej wytrzymałości z małymi polami podłogi zapewniają wysoką odporność na wyboczenie i wysokie sprężynowanie uderzeń
  • Chromowany na twardo, wysokiej jakości siłownik wywrotu
  • Montaż osi znanych producentów jak SAF czy BPW
  • OPCJONALNIE: aluminiowe ściany nasadzane z profili zamkniętych 40/2/2 mm, z uszczelnieniem labiryntowym
  • OPCJONALNIE: szuflada na zboże ok. 400/400 mm z boczną dźwignią dozującą i i blaszaną osłoną zabezpieczającą przed wodą
  • OPCJONALNIE: stalowy podest stojący z aluminiową kratą bezpieczeństwa, z barierką ochronną i drabinką
  • OPCJONALNIE: plandeka rolkowa z tworzywa sztucznego wraz z łatą aluminiową i korbą ręczną
  • OPCJONALNIE: elektropneumatyczna blokada wahania ściany bocznej do uruchamiania wyłącznika w kabinie kierowcy
  • OPCJONALNIE: klapa aluminiowa na bocznym wałku zamka centralnego
  • OPCJONALNIE: obracane do góry pierścienie mocujące
  • OPCJONALNIE: most wywrotki o zoptymalizowanej pod względem masy samonośnej konstrukcji aluminiowej
NAZWA TYPU

3-OSIOWA PRZYCZEPA WYWROTKA TRÓJSTRONNA DO TRANSPORTU DALEKOBIEŻNEGO
do transportu palet i zboża itp.

MASY

Masa całkowita (techn.) 27 t
Dopuszczalna masa całkowita 24 t
Ładowność ok. 18 t
Masa własna ok. 5,8 t

WYMIARY

Długość wewnętrzna ok. 8 500 mm
Szerokość wewnętrzna ok. 2 460 mm
Szerokość całkowita 2 550 mm

Wysokość załadunku bez obciążenia ok. 1 390 mm

RAMA

Konstrukcja spawana ramy ze stali Nixtra o niskiej wysokości konstrukcyjnej
Blokada wtyczki do mostu wywrotki z zabezpieczeniem przed podłączeniem na krzyż

PODWOZIE

Zawieszenie pneumatyczne z automatycznym urządzeniem do opuszczania wyłącznikiem indukcyjnym

Nie wymagające większej konserwacji osie z zawieszeniem pneumatycznym z hamulcami tarczowymi, ø 430 mm,
9 t nacisku na każdą oś

Ogumienie:
6 szt. 385/65 R 22,5 160J, według wyboru producenta
6 szt. stalowe obręcze 11,75 x 22,5, 10 otworów, przetłoczenie 120 mm, srebrne

URZĄDZENIE CIĘGŁOWE

Dyszel stały, ucho dyszla 40 mm, z cichym ułożyskowaniem tulejowym i blokadą widelca

UKŁAD HAMULCOWY

Układ hamulcowy zgodny z dyrektywą WE 71/320 lub ECE R13
Hamulec dwuprzewodowy
Hamulec postojowy sprężynowy na drugiej i trzeciej osi
Elektroniczny układ hamulcowy EBS
Wabco 4S3M = pierwsza i trzecia oś sensorowane
RSS - system stabilizacji jazdy
Stalowy zbiornik powietrza

SYSTEM PRZECHYLANIA

1 siłownik wywrotu trójstronnego, początkowa siła podnoszenia ok. 40 t
1 linka bezpieczeństwa
Kąt przechyłu do tyłu ok. 38 stopni
System 1-rurowy z hydraulicznym wężem łączącym ze
złączem wtykowym NW13, bez osprzętu do samochodu ciężarowego

POMOST WYWROTKI

Konstrukcja spawana w całości ze stali z blachą denną z drobnoziarnistej stali specjalnej o grubości 5 mm
(możliwe lekkie pofałdowanie dna z powodu odkształceń spawalniczych)

BURTY

Szczelny dla ziaren montaż burt z labiryntowym systemem uszczelnienia
Stała ściana przednia z blachy stalowej 3 mm, wysokość ok. 980 mm
2-częściowe ściany boczne z aluminiowych profili zamkniętych 40 mm, wysokość ok. 980 mm, (górny i dolny profil wzmocniony 4/2 mm, 3 x 200 mm profile pośrednie 2/2 mm), ze specjalnym pionowym rowkiem uszczelniającym, bez wnęki na uchwyty, składane z wydłużonymi zamkami obrotowymi i sprężynowym wspomaganiem podnoszenia, oraz dodatkowo wahadłowa z ręcznym zamkiem centralnym, uruchamiane na każdą ścianę
Ściana tylna z aluminiowych profili zamkniętych 40/2/2/ mm, wysokość ok. 980 mm,
składana z wydłużonymi zamkami obrotowymi i dodatkowo wahadłowa z ręcznym zamkiem centralnym

SŁUPKI

2 stałe przednie słupki narożne zintegrowane ze ścianą przednią od strony czołowej
2 słupki środkowe składane, na wysokości burt
2 stałe tylne słupki narożne, przyspawane z boku, na wysokości burt
Łańcuch napinający z szybkozłączem dla słupków środkowych

WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE

Instalacja oświetleniowa 24 V zgodnie z dyrektywą 76/756/EWG
2 tylne światła siedmiokomorowe
Boczne światła obrysowe LED
2 światła pozycyjne
2 światła obrysowe
Stały(e) kabel(le) z 2 x 7-biegunowym lub 1 x 15-biegunowym wtykiem

LAKIEROWANIE

Czyszczenie granulatem stalowym, gruntowanie pyłem cynkowym i lakierowanie natryskowe
2-składnikowym lakierem akrylowym do pojazdów użytkowych (według palety kolorów RAL lub w kolorze standardowym samochodu ciężarowego, ciągnika siodłowego)

Części z tworzyw sztucznych i cynkowane ogniowo nielakierowane,
elementy zamontowane i wmontowane lakierowane proszkowo na czarno

Po obu stronach odblaskowe oznakowanie konturowe na całej długości oraz z tyłu wg ECE 48 (standardowo z boku białe, z tyłu czerwone)

OSPRZĘT

Oznakowanie tyłu według normy ECE

ELEMENTY ZAMONTOWANE

Klin(y) pod koła według przepisów
Tłumik hałasu
Błotniki z tworzywa sztucznego na pojedyncze koła z chlapaczami według przepisów
Boczna osłona przeciwnajazdowa z profili aluminiowych zgodnie z przepisami, powlekana na czarno
Stała trapezowa osłona przeciwnajazdowa z aluminium, nielakierowana
1 uchwyt na koło zapasowe
Zaczepy do plandeki na policzkach zawiasów

Osoby do kontaktu z firmą Schwarzmüller

Zawsze w pobliżu Ciebie. Chętnie służymy pomocą.

Klasa premium odnosi się także
do obsługi Klienta

Od utrzymania w ruchu do pojazdu wynajętego