3-osiowa naczepa wywrotka aluminiowa ze skrzynią segmentową

  • Stabilna i odporna na skręcanie konstrukcja podwozia z dodatkowymi rurami odpornymi na skręcanie
  • Najlepsza możliwa stabilność dzięki automatycznemu urządzeniu do opuszczania wywrotki
  • Chromowany na twardo, wysokiej jakości przedni siłownik przechyłu
  • Najlepsza możliwa ochrona przed uderzeniami i zużyciem dzięki specjalnie kantowanej skrzyni ładunkowej z aluminium
  • Podest stojący na ścianie przedniej do obsługi plandeki rolkowej
  • Montaż osi znanych producentów jak SAF czy BPW
  • OPCJONALNIE: dostępna wielkość skrzyni dla różnych pojemności ładunkowych
  • OPCJONALNIE: ciągłe stalowe dno ścieralne z przykręcanym obramowaniem stalowym
  • OPCJONALNIE: okładzina QuickSilver z obramowaniem ze stali nierdzewnej lub z tyłu na zsypie do materiałów sypkich ze stalową blachą ścieralną - do materiałów sypkich, osadów ściekowych itp. osadów ściekowych itp. nie nadaje się do asfaltu i bitumu.
  • OPCJONALNIE: leżąca na zewnątrz tylna ściana - dzięki temu zapewniona większa pojemność ładunkowa
  • OPCJONALNIE: dach rolkowy - może być obsługiwany ręcznie lub elektrycznym pilotem zdalnego sterowania
  • OPCJONALNIE: urządzenie dozujące do tylnej ściany wahliwej z wyciąganym ogranicznikiem rurowym
NAZWA TYPU

3-OSIOWA NACZEPA WYWROTKA ALUMINIOWA ZE SKRZYNIĄ SEGMENTOWĄ
do transportu piasku, tłucznia, ziemi z wykopów i tym podobnych materiałów sypkich

MASY

Całkowita masa zestawu (dop.) 40 t
Masa całkowita (techn.) 39 t
Obciążenie zespołu osi (techn.) 27 t
Obciążenie siodła (techn.) 12 t
Ładowność ok. 28 - 29 t
Masa własna ok. 4,9 t

WYMIARY

Długość wewnętrzna skrzyni wywrotki ok. 7 350 mm
Szerokość wewnętrzna skrzyni wywrotki ok. 2 330 mm
Wysokość wewnętrzna skrzyni wywrotki ok. 1 470 mm
= pojemność ładunkowa ok. 24 m³
Szerokość całkowita 2 550 mm
Wysokość załadunku bez obciążenia ok. 250 mm nad sprzęgiem siodłowym

RAMA

Konstrukcja spawana ramy ze stali Naxtra o lekkiej konstrukcji i zoptymalizowanej masie
Wymienny czop królewski 2"

PODWOZIE

Zawieszenie pneumatyczne z automatycznym urządzeniem do opuszczania wyłącznikiem indukcyjnym i blokadą opuszczania pokrętłem na naczepie siodłowej

Agregat zawieszenia powietrznego z niskoobsługowymi osiami z hamulcami tarczowymi, ø 430 mm, w wersji off-road, osie sztywne 3 x 9 t, rozstaw osi 2 x 1 310 mm

Oś przednia automatycznie podnoszona = podnosi i opuszcza się w zależności od ciężaru i dodatkowo z opuszczaniem wymuszonym wraz ze zintegrowanym wspomaganiem rozruchu z ograniczeniem prędkości do uruchamiania przyciskiem w kabinie kierowcy (bez instalacji przycisku z naszej strony)

Ogumienie:
6 szt. 385/65 R 22,5 160J, według wyboru producenta
6 szt. stalowe obręcze 11,75 x 22,5, 10-otworów, przetłoczenie 120 mm, srebrne

PODPORY

2 stalowe podpory opuszczane, z regulacją wysokości (można je odłączyć tylko w stanie niezaładowanym)

UKŁAD HAMULCOWY

Układ hamulcowy zgodny z dyrektywą WE 71/320 lub ECE R13
Hamulec dwuprzewodowy
Hamulec postojowy sprężynowy
Elektroniczny układ hamulcowy EBS
Wabco 2S2M = jedna oś sensorowana
RSS - system stabilizacji jazdy
Stalowy zbiornik powietrza

SYSTEM PRZECHYLANIA

1 wysokociśnieniowa prasa przednia do przechylania do tyłu, kąt przechylenia ok. 45°
System 1-rurowy ze złączem śrubowym DN 20

SKRZYNIA ŁADUNKOWA WYWROTKI

Skrzynia aluminiowa o półokrągłej konstrukcji segmentowej,
grubość dna i ścianek 6 mm
Aluminiowe dno ścieralne o grubości 6 mm w tylnej części ok. 3 500 mm od końca zsypu, podniesione na bokach nad całą krawędzią dna, na całym obwodzie spawane
(żywotność dna ścieralnego zależy od częstotliwości przechylania/materiału sypkiego)
Przednia i tylna ściana pod kątem, na wysokości burt bocznych (równo z plandeką rolkową)
Tylna ściana = ściana wahliwa z wpuszczonymi łożyskami i automatycznym mechanicznym centralnym zamknięciem 2-hakowym
Z tyłu stały zsyp = ciągła blacha denna (prześwit podłużny przy nachyleniu ok. 600 mm)

PLANDEKA ROLKOWA

Plandeka rolkowa z tworzywa sztucznego wraz z rurą aluminiową i korbą ręczną, bez zamknięcia celnego, z lewej strony z 3 pasami napinającymi i ściągaczami na spodzie skrzyni wywrotki, z prawej strony poziome sznurowanie plandeki linką na uchwytach plandeki, z przodu i z tyłu sznurowanie zygzakowate,
Marka plandeki według wyboru producenta, kolor plandeki w zależności od możliwości dostawy
1 zdejmowana podpora poprzeczna i pałąk ograniczający do plandeki rolkowej z prawej strony
Blokada rozwiniętej plandeki na froncie z prawej strony
Uchwyt na korbę ręczną na przedniej ścianie

WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE

Instalacja oświetleniowa 24 V zgodnie z dyrektywą 76/756/EWG
2 tylne światła siedmiokomorowe
Boczne światła obrysowe LED
2 światła pozycyjne
2 światła obrysowe
2 gniazda 7-biegunowe i 1 gniazdo 15-biegunowe

LAKIEROWANIE

Czyszczenie granulatem stalowym, gruntowanie pyłem cynkowym i lakierowanie natryskowe
2-składnikowym lakierem akrylowym do pojazdów użytkowych (według palety kolorów RAL lub w kolorze standardowym samochodu ciężarowego, ciągnika siodłowego)

Części z tworzyw sztucznych i cynkowane ogniowo nielakierowane,
elementy zamontowane i wmontowane lakierowane proszkowo na czarno

Po obu stronach odblaskowe oznakowanie konturowe na całej długości oraz z tyłu wg ECE 48 (standardowo z boku białe, z tyłu czerwone)

OSPRZĘT

Oznakowanie tyłu według normy ECE

ELEMENTY ZAMONTOWANE

Klin(y) pod koła według przepisów
Tłumik hałasu = gumowe podkładki
Aluminiowa trapezowa osłona przeciwnajazdowa, składana, nielakierowana
Błotniki z tworzywa sztucznego na pojedyncze koła z chlapaczami według przepisów
Stalowy podest stojący z aluminiową kratą bezpieczeństwa, z barierką ochronną i drabinką,
na ramie podwozia

Osoby do kontaktu z firmą Schwarzmüller

Zawsze w pobliżu Ciebie. Chętnie służymy pomocą.

Klasa premium odnosi się także
do obsługi Klienta

Od utrzymania w ruchu do pojazdu wynajętego