2-osiowa naczepa wywrotka w całości aluminiowa ze skrzynią segmentową - rozstaw osi 1.810 mm
- Korzystna cenowo alternatywa dla nadwozia wywrotki na 4-osiowym samochodzie ciężarowym
- Elastyczność dzięki wymienności ciągnika siodłowego
- Stabilna i odporna na skręcanie aluminiowa konstrukcja podwozia z dodatkowymi rurami odpornymi na skręcanie dzięki czemu korzyścią jest większa ładowność
- Najlepsza możliwa stabilność dzięki automatycznemu urządzeniu do opuszczania wywrotki
- Chromowany na twardo, wysokiej jakości przedni siłownik przechyłu
- Najlepsza możliwa ochrona przed uderzeniami i zużyciem dzięki specjalnie kantowanej skrzyni ładunkowej z aluminium
- Podest stojący na ścianie przedniej do obsługi plandeki rolkowej
- Montaż osi znanych producentów jak SAF czy BPW
- OPCJONALNIE: ciągłe stalowe dno ścieralne z przykręcanym obramowaniem stalowym
- OPCJONALNIE: leżąca na zewnątrz tylna ściana - dzięki temu zapewniona większa pojemność ładunkowa
- OPCJONALNIE: dach rolkowy - może być obsługiwany ręcznie lub elektrycznym pilotem zdalnego sterowania
- OPCJONALNIE: zabezpieczenie koparki z drabiną i uchwytami mocującymi
2-OSIOWA NACZEPA WYWROTKA W CAŁOŚCI ALUMINIOWA ZE SKRZYNIĄ SEGMENTOWĄ - ROZSTAW OSI 1 810 MM
do transportu piasku, tłucznia, ziemi z wykopów i tym podobnych materiałów sypkich
Całkowita masa zestawu (dop.) 38 t
Masa całkowita (techn.) 32 t
Obciążenie zespołu osi (techn.) 20 t
Obciążenie siodła (techn.) 12 t
Ładowność ok. 25 - 26 t
Masa własna ok. 4,2 t
Długość wewnętrzna skrzyni wywrotki ok. 6 500 mm
Szerokość wewnętrzna skrzyni wywrotki ok. 2 330 mm
Wysokość wewnętrzna skrzyni wywrotki ok. 1 470 mm
= pojemność ładunkowa ok. 20,5 m³
Szerokość całkowita 2 550 mm
Wysokość załadunku bez obciążenia ok. 250 mm nad sprzęgiem siodłowym
Konstrukcja spawana ramy z aluminium
Wymienny czop królewski 2"
Zawieszenie pneumatyczne z automatycznym urządzeniem do opuszczania wyłącznikiem indukcyjnym i blokadą opuszczania pokrętłem na naczepie siodłowej
Agregat zawieszenia pneumatycznego z niskoobsługowymi osiami z hamulcami bębnowymi,
osie sztywne 2 x 10 t, rozstaw osi 1 810 mm
Hamulec krzywkowy S 420/200 mm, automatyczny nastawiacz przekładni hamulcowej
Oś przednia automatycznie podnoszona = podnosi i opuszcza się w zależności od ciężaru i dodatkowo z opuszczaniem wymuszonym wraz ze zintegrowanym wspomaganiem rozruchu z ograniczeniem prędkości do uruchamiania przyciskiem w kabinie kierowcy (bez instalacji przycisku z naszej strony)
Ogumienie:
4 szt. 425/65 R 22,5,165 K, do wyboru przez producenta naczepy (profil drogowy)
4 szt. stalowe obręcze 14,00 x 22,5, 10 otworów, bez przetłoczenia, srebrne
Układ hamulcowy zgodny z dyrektywą WE 71/320 lub ECE R13
Hamulec dwuprzewodowy
Hamulec postojowy sprężynowy
Elektroniczny układ hamulcowy EBS
Wabco 2S2M = jedna oś sensorowana
RSS - system stabilizacji jazdy
Aluminiowy zbiornik powietrza
Instalacja oświetleniowa 24 V zgodnie z dyrektywą 76/756/EWG
2 tylne światła siedmiokomorowe
Boczne światła obrysowe LED
2 światła pozycyjne
2 światła obrysowe
2 gniazda 7-biegunowe i 1 gniazdo 15-biegunowe
nielakierowane - wyczyszczone do czysta = całe podwozie
nielakierowane - wyczyszczone do czysta = cała skrzynia wywrotki
Części z tworzyw sztucznych i cynkowane ogniowo nielakierowane,
elementy zamontowane i wmontowane lakierowane proszkowo na czarno
Po obu stronach odblaskowe oznakowanie konturowe na całej długości oraz z tyłu wg ECE 48 (standardowo z boku białe, z tyłu czerwone)
Oznakowanie tyłu według normy ECE
Klin(y) pod koła według przepisów
Tłumik hałasu = gumowe podkładki
Aluminiowa trapezowa osłona przeciwnajazdowa, składana, nielakierowana
Błotniki z tworzywa sztucznego na pojedyncze koła z chlapaczami według przepisów
Aluminiowy podest stojący z aluminiową kratą bezpieczeństwa, z barierką ochronną i drabinką, na ramie podwozia
2 stalowe podpory opuszczane, z regulacją wysokości (można je odłączyć tylko w stanie niezaładowanym)
Osoby do kontaktu z firmą Schwarzmüller
Zawsze w pobliżu Ciebie. Chętnie służymy pomocą.