2-osiowa naczepa wywrotka stalowa ze skrzynią segmentową - rozstaw osi 1.810 mm

  • Korzystna cenowo alternatywa dla nadwozia wywrotki na 4-osiowym samochodzie ciężarowym
  • Elastyczność dzięki wymienności ciągnika siodłowego
  • Stabilna i odporna na skręcanie konstrukcja podwozia z dodatkowymi rurami odpornymi na skręcanie
  • Najlepsza możliwa stabilność dzięki automatycznemu urządzeniu do opuszczania wywrotki
  • Chromowany na twardo, wysokiej jakości przedni siłownik przechyłu
  • Najlepsza możliwa ochrona przed uderzeniami i zużyciem dzięki specjalnie kantowanej skrzyni ładunkowej ze stali Hardox
  • Optymalny rozkład obciążenia dzięki pochyłej ścianie przedniej
  • Podest stojący na ścianie przedniej do obsługi plandeki rolkowej
  • Montaż osi znanych producentów jak SAF czy BPW
  • OPCJONALNIE: leżąca na zewnątrz tylna ściana - dzięki temu zapewniona większa pojemność ładunkowa
  • OPCJONALNIE: stalowa skrzynia segmentowa typu lekkiego o grubości dna 4 mm i grubości ścianek 3 mm - korzyścią jest większa ładowność o ok. 300 kg
  • OPCJONALNIE: specjalna wahliwa ściana tylna do bardzo dużego otworu z wpuszczonym łożyskami i automatycznym uruchamianiem hydraulicznym
  • OPCJONALNIE: dach rolkowy - może być obsługiwany ręcznie lub elektrycznym pilotem zdalnego sterowania
NAZWA TYPU

2-OSIOWA NACZEPA WYWROTKA STALOWA ZE SKRZYNIĄ SEGMENTOWĄ - ROZSTAW OSI 1 810 MM
do transportu tłucznia, ziemi z wykopów itp. na placu budowy

MASY

Całkowita masa zestawu (dop.) 38 t
Masa całkowita (techn.) 32 t
Obciążenie zespołu osi (techn.) 20 t
Obciążenie siodła (techn.) 12 t
Ładowność ok. 24 - 25 t
Masa własna ok. 5,6 t

WYMIARY

Długość wewnętrzna skrzyni wywrotki ok. 6 500 mm
Szerokość wewnętrzna skrzyni wywrotki ok. 2 330 mm
Wysokość wewnętrzna skrzyni wywrotki ok. 1 470 mm
= pojemność ładunkowa ok. 20,5 m³
Szerokość całkowita 2 550 mm
Wysokość załadunku bez obciążenia ok. 250 mm nad sprzęgiem siodłowym

RAMA

Spawana konstrukcja ramy ze stali Naxtra = konstrukcja lekka
Wymienny czop królewski 2"

PODWOZIE

Zawieszenie pneumatyczne z automatycznym urządzeniem do opuszczania wyłącznikiem indukcyjnym i blokadą opuszczania pokrętłem na naczepie siodłowej

Agregat zawieszenia pneumatycznego z niskoobsługowymi osiami z hamulcami bębnowymi,
osie sztywne 2 x 10 t, rozstaw osi 1 810 mm
Hamulec krzywkowy S 420/200 mm, automatyczny nastawiacz przekładni hamulcowej

Oś przednia automatycznie podnoszona = podnosi i opuszcza się w zależności od ciężaru i dodatkowo z opuszczaniem wymuszonym wraz ze zintegrowanym wspomaganiem rozruchu z ograniczeniem prędkości do uruchamiania przyciskiem w kabinie kierowcy (bez instalacji przycisku z naszej strony)

Ogumienie:
4 szt. 425/65 R 22,5,165 K, do wyboru przez producenta naczepy
4 szt. stalowe obręcze 14,00 x 22,5, 10 otworów, bez przetłoczenia, srebrne

PODPORY

2 stalowe podpory opuszczane, z regulacją wysokości (można je odłączyć tylko w stanie niezaładowanym)

UKŁAD HAMULCOWY

Układ hamulcowy zgodny z dyrektywą WE 71/320 lub ECE R13
Hamulec dwuprzewodowy
Hamulec postojowy sprężynowy
Elektroniczny układ hamulcowy EBS
Wabco 2S2M = jedna oś sensorowana
RSS - system stabilizacji jazdy
Stalowy zbiornik powietrza

SYSTEM PRZECHYLANIA

1 wysokociśnieniowa prasa przednia do przechylania do tyłu, kąt przechylenia ok. 50°
System 1-rurowy ze złączem śrubowym DN 20

SKRZYNIA WYWROTKI ZE STALI HARDOX

Kompletna skrzynia ładunkowa wywrotki (wraz z przednią i tylną ścianą oraz pasem górnym) ze stali Hardox,
ze wzmocnionym pasem górnym, grubość dna 5 mm, grubość ścianek 4 mm
Przednia i tylna ściana pod kątem, na górze równo na całym obwodzie z plandekę rolkową
Ściana tylna = ściana wahliwa z wpuszczonymi łożyskami i
automatycznym mechanicznym centralnym zamknięciem 2-hakowym
Z tyłu stały zsyp = ciągła blacha denna

Stalowy podest stojący z aluminiową kratą bezpieczeństwa, z barierką ochronną i drabinką,
na ramie podwozia

PLANDEKA ROLKOWA

Plandeka rolkowa z tworzywa sztucznego wraz z rura aluminiową i korbą ręczną, bez zamknięcia celnego,
Marka plandeki według wyboru producenta, kolor plandeki w zależności od możliwości dostawy
Blokada rozwiniętej plandeki na froncie z prawej strony
Z prawej strony poziome sznurowanie plandeki linką na uchwytach plandeki, z przodu i z tyłu sznurowanie zygzakowate,
Z lewej strony z 3 pasami napinającymi wraz z podkładkami gumowymi oraz
ściągaczami na spodzie skrzyni wywrotki
1 zdejmowana podpora poprzeczna i pałąk ograniczający do plandeki rolkowej z prawej strony

WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE

Instalacja oświetleniowa 24 V zgodnie z dyrektywą 76/756/EWG
2 tylne światła siedmiokomorowe
Boczne światła obrysowe LED
2 światła pozycyjne
2 światła obrysowe
2 gniazda 7-biegunowe i 1 gniazdo 15-biegunowe

LAKIEROWANIE

Czyszczenie granulatem stalowym, gruntowanie pyłem cynkowym i lakierowanie natryskowe
2-składnikowym lakierem akrylowym do pojazdów użytkowych (według palety kolorów RAL lub w kolorze standardowym samochodu ciężarowego, ciągnika siodłowego)

Części z tworzyw sztucznych i cynkowane ogniowo nielakierowane,
elementy zamontowane i wmontowane lakierowane proszkowo na czarno

Po obu stronach odblaskowe oznakowanie konturowe na całej długości oraz z tyłu wg ECE 48 (standardowo z boku białe, z tyłu czerwone)

OSPRZĘT

Oznakowanie tyłu według normy ECE

ELEMENTY ZAMONTOWANE

Klin(y) pod koła według przepisów
Tłumik hałasu = gumowe podkładki
Aluminiowa trapezowa osłona przeciwnajazdowa, składana, nielakierowana
Błotniki z tworzywa sztucznego na pojedyncze koła z chlapaczami według przepisów

Osoby do kontaktu z firmą Schwarzmüller

Zawsze w pobliżu Ciebie. Chętnie służymy pomocą.

Klasa premium odnosi się także
do obsługi Klienta

Od utrzymania w ruchu do pojazdu wynajętego