3-osiowa przyczepa kurtynowa typu jumbo

  • Wysokiej jakości aluminiowe elementy nadwozia o niskiej korozji, testowane zgodnie z normą EN12642 Code XL
  • Wzmocniona ściana przednia z aluminiowych profili zamkniętych ze zintegrowanym uchwytem na sprzęt
  • Z tyłu przykręcony portal z aluminiowymi słupkami narożnymi, w tym w pełni otwierane drzwi podwójne o konstrukcji profilowej
  • Rama zewnętrzna z 15 param wpuszczonych uchwytów mocujących 2,5 t do zabezpieczenia ładunku
  • Podłoga podwójna składająca się z podłogi zasadniczej ze zintegrowanymi stalowymi szynami Omega i leżącej nad nią podłogi ze ścieralnej sklejki wodoodpornej
  • Po obu stronach przykręcona aluminiowa listwa antyuderzeniowa kombinowana, jako dodatkowa osłona przeciwnajazdowa, ze zintegrowanym zamocowaniem plandeki i łat
  • Montaż osi znanych producentów jak SAF czy BPW
  • OPCJONALNIE: wersja z plandeką przesuwaną i burtami
  • OPCJONALNIE: wyciągany dyszel przyczepy, regulowany o maks. 600 mm, z podporą dyszla Getofix
  • OPCJONALNIE: zmienne zabezpieczenie ładunku za pomocą przykręcanych systemów mocujących (szyna mocująca Airline, osłona antyuderzeniowa kombinowana z otworami)
  • OPCJONALNIE: ręcznie i hydraulicznie dach podnoszony o 400 mm, do szybkiego załadunku i rozładunku
NAZWA TYPU

3-OSIOWA PRZYCZEPA KURTYNOWA TYPU JUMBO

MASY

Masa całkowita (techn.) 27 t
Dopuszczalna masa całkowita 24 t
Masa własna ok. 5,1 t

WYMIARY

Długość wewnętrzna przestrzeni ładunkowej ok. 8 500 mm
Szerokość wewnętrzna przestrzeni ładunkowej ok. 2 480 mm
Szerokość całkowita 2 550 mm
Wysokość wewnętrzna przestrzeni ładunkowej ok. 2 950 mm
Wysokość załadunku z boku pod szyną jezdną ok. 2 860 mm
Szerokość wewnętrzna między szynami jezdnymi ok. 2 430 mm
Wysokość załadunku pod portalem ok. 2 860 mm
Szerokość załadunku pod portalem ok. 2 480 mm
Wysokość załadunku bez obciążenia ok. 1 010 mm z przejściem z przodu ok. 90 mm
Wysokość ramy z przodu ok. 105 mm

RAMA

Stalowa konstrukcja spawana ramy
15 par wpuszczonych uchwytów mocujących 2,5 t według przepisów o zapobieganiu wypadkom UVV

PODWOZIE

Zawieszenie pneumatyczne bez urządzenia do podnoszenia i opuszczania

Nie wymagające większej konserwacji osie niskopodwoziowe z zawieszeniem pneumatycznym, nacisk na oś 9 t każda
Hamulec krzywkowy S 300/200 mm, autom. regulator luzu hamulca

Ogumienie:
12 szt. 235/75 R 17,5 141J, marka według wyboru producenta naczepy
12 szt. obręcze stalowe, 10 otworów, z przetłoczeniem, srebrne

URZĄDZENIE CIĘGŁOWE

Stały dyszel przyczepy, ucho dyszla 40 mm, z cichym łożyskiem tulejowym

UKŁAD HAMULCOWY

Układ hamulcowy zgodny z dyrektywą WE 71/320 lub ECE R13
Hamulec dwuprzewodowy
EBS - elektroniczny system hamulcowy
Wabco 4S3M = pierwsza i trzecia oś z czujnikami
RSS - system stabilizacji jazdy
Hamulec postojowy sprężynowy na drugiej i trzeciej osi
Stalowy zbiornik powietrza

PODŁOGA

Podłoga zasadnicza z desek świerkowych o grubości 30 mm, ułożonych wzdłuż
Ocynkowane szyny stalowe Omega na podłodze zasadniczej
Podłoga wierzchnia z brzozowej sklejki wodoodpornej 9 mm, zlicowana z ramą zewnętrzną
(obciążalność podłogi 5 460 kg nacisku na oś wózka widłowego według CSC)

BURTY/KURTYNY

Stała ściana przednia z aluminiowych profili zamkniętych 2 550 mm z 2 podporami środkowymi,
od wewnątrz 2 szt. pierścieni mocujących do zabezpieczenia ładunku
Nad ścianą przednią zakończona plandeką w kolorze kurtyn bocznych
Ściana przednia od wewnątrz wzmocniona aluminiową blachą z żeberkami okrągłymi 3/5 mm, wysokość ok. 650 mm

Po obu stronach kurtyny z tworzywa sztucznego w wersji z certyfikatem dla ładunków według kodu XL, ze wspawanymi poziomymi i pionowymi pasami wzmacniającymi wraz z bezpośrednimi zamkami napinającymi (bez pasa) oraz przednimi i tylnymi drążkami napinająco-mocującymi, zdejmowane na wszystkich 4 narożnikach, z przodu i z tyłu grzechotka napinająca
Marka plandeki według wyboru producenta, kolor plandeki w zależności od możliwości dostawy
Dach plandeki z tworzywa sztucznego przepuszcza światło = biały

Z tyłu przykręcony portal z aluminiowymi słupkami narożnymi, górna belka poprzeczna z dachem Edscha przesuwanym do przodu, wraz z w pełni otwieranymi podwójnymi drzwiami o konstrukcji profilowej na całej wysokości przestrzeni ładunkowej z 2 leżącymi wewnątrz zasuwnicami

SŁUPKI/STELAŻ DACHU

2 stałe przednie aluminiowe słupki narożne, przykręcone i wystające na ok. 95 mm z boku
Z przodu z lewej strony 2 słupki środkowe, przesuwane na całej długości
Z przodu z prawej strony 2 słupki środkowe, przesuwane na całej długości
4 rzędy kieszeni na łaty, 1 rząd kieszeni całkiem na dole 460 mm,
Odstępy pośrednie ok. 160/600/600 mm, z 4 rzędami łat aluminiowych 100/25 mm

Stelaż dachu Edscha z pałąkiem z tworzywa sztucznego, zsuwany do przodu z automatycznym ustawianiem oraz warunkowo zsuwany również do tyłu (otwierany od góry) = zawsze zsunięty do przestrzeni ładunkowej, z pionowymi i poziomymi rolkami prowadzącymi = bez skręcania
Po obu stronach aluminiowe profile szyn jezdnych do kurtyn i słupków
Wysokość konstrukcyjna 125 lub ok. 140 mm z do góry wygiętą wargą uszczelniającą z tworzywa sztucznego

WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE

Instalacja oświetleniowa 24 V zgodnie z dyrektywą 76/756/EWG
2 tylne światła siedmiokomorowe umieszczone w osłonie przeciwnajazdowej
Boczne światła obrysowe LED
2 światła pozycyjne
2 światła obrysowe w osłonie przeciwnajazdowej
Stały(e) kabel(le) z 2 x 7-biegunowym lub 1 x 15-biegunowym wtykiem

LAKIEROWANIE

Czyszczenie granulatem stalowym, gruntowanie pyłem cynkowym i lakierowanie natryskowe
2-składnikowym lakierem akrylowym do pojazdów użytkowych (według palety kolorów RAL lub koloru samochodu ciężarowego)

Części z tworzyw sztucznych i cynkowane ogniowo nielakierowane,
elementy zamontowane i wmontowane lakierowane proszkowo na czarno

Po obu stronach odblaskowe oznakowanie konturowe na całej długości oraz z tyłu wg ECE 48 (standardowo z boku białe, z tyłu czerwone)

OSPRZĘT

Oznakowanie tyłu według normy ECE

ELEMENTY ZAMONTOWANE

Z tyłu osłona przeciwuderzeniowa z osłoną słupków portalu i dolnym wzmocnieniem słupków
Klin(y) pod koła według przepisów
1 wsuwana drabinka wejściowa z tyłu z prawej strony
Błotniki z tworzywa sztucznego na pojedyncze koła z chlapaczami według przepisów
Po obu stronach przykręcona aluminiowa listwa antyuderzeniowa kombinowana do zamocowania plandeki i łat
Aluminiowa osłona przeciwnajazdowa, lakierowana na biało
Boczna osłona przeciwnajazdowa z profili aluminiowych zgodnie z przepisami
powlekana na czarno
1 uchwyt na koło zapasowe

Osoby do kontaktu z firmą Schwarzmüller

Zawsze w pobliżu Ciebie. Chętnie służymy pomocą.

Klasa premium odnosi się także
do obsługi Klienta

Od utrzymania w ruchu do pojazdu wynajętego