2-osiowa przyczepa do materiałów budowlanych

  • Wzmocniona konstrukcja ramy do obciążenia punktowego 14 t na 3 m w środku ciężkości
  • Stała ściana przednia z aluminiowych profili zamkniętych z 2 podporami środkowymi do samej góry
  • Składana tylna ściana z aluminiowych profili zamkniętych, obramowanie nitowane również od wewnątrz, składane z podwójną blokadą zamknięcia słupka firmy Kinnegripp
  • Podłoga podwójna składająca się z podłogi zasadniczej ze zintegrowanymi stalowymi szynami Omega i leżącej nad nią podłogi ścieralnej ze sklejki wodoodpornej (nacisk na oś wózka widłowego 5 460 kg)
  • Aluminiowe burty boczne z aluminiowych profili zamkniętych 1 000/25 mm z podwójną blokadą Kinnegrip
  • Montaż osi znanych producentów jak SAF czy BPW
  • OPCJONALNIE: gładka podłoga z blachy stalowej lub stalowej blachy o żeberkach owalnych, przyspawana sczepnie na ramie zewnętrznej
  • OPCJONALNIE: rama zewnętrzna z otworami o rozstawie ok. 100 mm, otwór podłużny 50/30 mm, do mocowania 2 t na każdy punkt mocujący
  • OPCJONALNIE: wzmocniona wersja nadwozia z certyfikatem dla zabezpieczenia ładunku według normy DIN EN 12642 kod XL
  • OPCJONALNIE: odporna na warunki atmosferyczne podłoga z modrzewia lub twardego drewna 40 mm z profilem nad podłużnicami, bez podłogi wierzchniej
  • OPCJONALNIE: dach cementowy składający się z łuków dachowych, wkładanych bezpośrednio w środkowe lub tylne słupki narożne
  • OPCJONALNIE: wyciągany dyszel przyczepy, regulowany o maks. 600 mm, z podporą dyszla Getofix
NAZWA TYPU

2-OSIOWA PRZYCZEPA DO MATERIAŁÓW BUDOWLANYCH

MASY

Masa całkowita (techn.) 18 t
Masa własna ok. 3,6 t

WYMIARY

Długość wewnętrzna przestrzeni ładunkowej ok. 7 100 mm
Szerokość wewnętrzna przestrzeni ładunkowej ok. 2 480 mm
Szerokość całkowita 2 550 mm
Wysokość załadunku bez obciążenia ok. 1 350 mm z przejściem na przodzie ok. 130 mm
Wysokość ramy z przodu ok. 160 mm

RAMA

Stalowa konstrukcja spawana ramy wzmocniona do obciążenia punktowego 14 t na 3 m w środku ciężkości
15 par wpuszczonych uchwytów mocujących zgodnie z przepisami o zapobieganiu wypadkom UVV

PODWOZIE

Zawieszenie pneumatyczne bez urządzenia do podnoszenia i opuszczania

Nie wymagające większej konserwacji osie z zawieszeniem pneumatycznym z hamulcami tarczowymi, ø 430 mm,
9 t nacisku na każdą oś

Ogumienie:
4 szt. 385/65 R 22,5 160J, według wyboru producenta
4 szt. stalowe obręcze 11,75 x 22,5, 10-otworów, przetłoczenie 120 mm, srebrne

URZĄDZENIE CIĘGŁOWE

Stały dyszel przyczepy o długości 2 000 mm, ucho dyszla 40 mm (odstęp pośredni ok. 1 750 mm, 0 mm w przypadku nadwozia samochodu ciężarowego) z cichym łożyskiem tulejowym

UKŁAD HAMULCOWY

Układ hamulcowy zgodny z dyrektywą WE 71/320 lub ECE R13
Hamulec dwuprzewodowy
Elektroniczny układ hamulcowy EBS
Wabco 4S3M = obie osie z czujnikami
RSS - system stabilizacji jazdy
Hamulec postojowy sprężynowy na drugiej osi
Stalowy zbiornik powietrza

PODŁOGA

Podłoga zasadnicza z desek świerkowych o grubości 30 mm, ułożonych wzdłuż
Ocynkowane szyny stalowe Omega na podłodze zasadniczej
Podłoga wierzchnia ze sklejki wodoodpornej brzozowej 9 mm, zlicowana z ramą zewnętrzną
(obciążalność podłogi 5 460 kg nacisku na oś wózka widłowego według CSC)

BURTY

Stałą ściana przednia z aluminiowych profili zamkniętych 1 200 mm z 2 podporami środkowymi do samej góry
Ściana przednia od wewnątrz wzmocniona aluminiową blachą z żeberkami okrągłymi 3/5 mm, wysokość ok. 650 mm

2-częściowe burty boczne z aluminiowych profili zamkniętych 1 000/25 mm, z uszczelką gumową
pionowo i poziomo oraz obramowaniem przynitowanym również od wewnątrz, składane z podwójną blokadą Kinnegrip
Składana tylna ściana z aluminiowych profili zamkniętych o wysokości 1000 mm, z uszczelką gumową pionowo i poziomo oraz obramowaniem przynitowanym również od wewnątrz, składana z
podwójną blokadą Kinnegrip
2 stopnie składane

SŁUPKI

Zamontowane wydłużone zamknięcia dźwigniowe system firmy Kinnegrip
2 przednie słupki narożne, przykręcone od strony czołowej, na wysokości ściany przedniej
2 słupki środkowe Kinnegrip, składane i zdejmowane, na wysokości burty bocznej
2 tylne słupki narożne typu Kinnegrip, składane i zdejmowane, zamontowane z boku, na wysokości burty

WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE

Instalacja oświetleniowa 24 V zgodnie z dyrektywą 76/756/EWG
2 tylne światła siedmiokomorowe umieszczone w osłonie przeciwnajazdowej
Boczne światła obrysowe LED
2 światła pozycyjne
2 światła obrysowe w osłonie przeciwnajazdowej
Stały(e) kabel(le) z 2 x 7-biegunowym lub 1 x 15-biegunowym wtykiem

LAKIEROWANIE

Czyszczenie granulatem stalowym, gruntowanie pyłem cynkowym i lakierowanie natryskowe
2-składnikowym lakierem akrylowym do pojazdów użytkowych (według palety kolorów RAL lub w kolorze standardowym samochodu ciężarowego, ciągnika siodłowego)

Części z tworzyw sztucznych i cynkowane ogniowo nielakierowane,
elementy zamontowane i wmontowane lakierowane proszkowo na czarno

Po obu stronach odblaskowe oznakowanie konturowe na całej długości oraz z tyłu wg ECE 48 (standardowo z boku białe, z tyłu czerwone)

OSPRZĘT

Oznakowanie tyłu według normy ECE

ELEMENTY ZAMONTOWANE

Z tyłu zabezpieczenie przed uderzeniem
Odbojniki burtowe
Klin(y) pod koła według przepisów
Błotniki z tworzywa sztucznego na pojedyncze koła z chlapaczami według przepisów
Aluminiowa osłona przeciwnajazdowa, powlekana na biało
Boczna osłona przeciwnajazdowa z profili aluminiowych zgodnie z przepisami, powlekana na czarno
1 uchwyt na koło zapasowe
Czop do plandeki narzucanej pod ramą zewnetrzną

Osoby do kontaktu z firmą Schwarzmüller

Zawsze w pobliżu Ciebie. Chętnie służymy pomocą.

Klasa premium odnosi się także
do obsługi Klienta

Od utrzymania w ruchu do pojazdu wynajętego