Trzyosiowa naczepa kurtyna
POWER LINE Coil

  • Wysokiej jakości aluminiowe elementy nadwozia o niskiej korozji, testowane zgodnie z normą EN 12642 XL
  • Wzmocniona konstrukcja ramy do transportu zwojów 27 t w środku ciężkości na długości załadunku minimum 2 000 mm
  • Lekka konstrukcja z perforowanymi podłużnicami wykonanymi ze specjalnej stali Naxtra o wysokiej wytrzymałości
  • Wgłębienie na zwoje o długości użytkowej ok. 7 400 mm, z 5 parami zintegrowanych obudów wtykowych, do średnic zwojów do 2 100 mm
  • Osłona wgłębienia, po której można jeździć wózkiem widłowym, ze sklejki wodoodpornej 27 mm z podciągiem
  • Rama zewnętrzna z otworami o rozstawie ok. 100 mm, otwór podłużny 40/25 mm według DIN EN 12640 i 23 pary wpuszczonych uchwytów/pierścieni mocujących 2,5 t, dodatkowo 5 par uchwytów mocujących 4 t w
  • pobliżu wgłębienia na ramie zewnętrznej
  • Montaż osi znanych producentów jak SAF czy BPW
  • OPCJONALNIE: wzmocnienie ramy dla 30 t w środku ciężkości na długości załadunku 1 500 mm
  • OPCJONALNIE: wgłębienie na zwoje o długości użytkowej ok. 8 400 mm
  • OPCJONALNIE: wgłębienie na zwoje z podłużnymi rozpórkami wzmacniającymi, do taśm szczelinowych
  • OPCJONALNIE: nadające się do zamknięcia celnego TIR
NAZWA TYPU

TRZYOSIOWA NACZEPA KURTYNA POWER LINE RH1 50 - COIL

MASY

Całkowita masa zestawu (dop.) 40 t
Masa całkowita (techn.) 39 t
Obciążenie zespołu osi (techn.) 27 t
Obciążenie siodła (techn.) 12 t
Masa własna ok. 6 t

WYMIARY

Długość wewnętrzna przestrzeni ładunkowej ok. 13 620 mm
Szerokość wewnętrzna przestrzeni ładunkowej ok. 2 480 mm
Szerokość całkowita 2 550 mm
Wysokość wewnętrzna przestrzeni ładunkowej ok. 2 720 mm
Wysokość załadunku z boku pod szyną jezdną ok. 2 620 mm
Szerokość wewnętrzna między szynami jezdnymi ok. 2 430 mm
Wysokość załadunku pod portalem ok. 2 620 mm
Szerokość załadunku pod portalem ok. 2 480 mm
Wysokość podłogi ok. 150 mm nad wysokością płyty siodła ciągnika siodłowego

RAMA

Stalowa konstrukcja spawana typu lekkiego
wzmocniona do obciążenia punktowego = transporty zwojów (27 t w środku ciężkości na długości minimum 2 000 mm)
Rama dla wysokości siodła bez ładunku 1 120 - 1 190 mm dla ciągników z zawieszeniem pneumatycznym
Wymienny czop królewski 2" (wymiar montażowy wg przepisów WE, wymiar narożny 2 240 mm)
Rama zewnętrzna z otworami o rozstawie ok. 100 mm, otwór podłużny 40/25 mm według DIN EN 12640 i 21 par wpuszczonych uchwytów/pierścieni mocujących 2,5 t, dodatkowo 5 par uchwytów mocujących 4 t w pobliżu wgłębienia na ramie zewnętrznej

PODWOZIE

Zawieszenie powietrzne z urządzeniem do podnoszenia i opuszczania (ok. +120/-80 mm)
Automatyczne poziomowanie zawieszenia do jazdy powyżej 15 km/h

Agregat zawieszenia powietrznego z niskoobsługowymi osiami z hamulcami tarczowymi, ø 430 mm
osie sztywne 3 x 9 t, rozstaw osi 2 x 1 310 mm

Ogumienie:
6 szt. 385/65 R 22,5 160J, według wyboru producenta
6 szt. stalowe obręcze 11,75 x 22,5, 10-otworów, przetłoczenie 120 mm, srebrne

PODPORY

Podpory mechaniczne 2 x 12 t, obsługiwane z jednej strony i wyrównanie przesuwu, marka według wyboru producenta

UKŁAD HAMULCOWY

Układ hamulcowy zgodny z dyrektywą WE 71/320 lub ECE R13
Hamulec dwuprzewodowy
Elektroniczny układ hamulcowy EBS
Wabco 2S2M = jedna oś sensorowana
RSS - system stabilizacji jazdy
Hamulec postojowy sprężynowy na 2 osiach
Aluminiowy zbiornik powietrza

PODŁOGA

Podłoga ze sklejki wodoodpornej antypoślizgowej o grubości 27 mm, z ramą zewnętrzną
2 stalowe szyny profilowe nad podłużnicami, przed wgłębieniem na zwoje
(obciążalność podłogi 5 460 kg nacisku na oś wózka widłowego według CSC)

WGŁĘBIENIE NA ZWOJE

Długość użytkowa ok. 7 400 mm - wersja seryjna według VDI 2700 dla
średnicy zwojów od 900 do maks. 2 100 mm,
z osłoną, po której można jeździć wózkiem widłowym, ze sklejki wodoodpornej z podciągiem
5 par obudów wtykanych = 1 x z przodu, 1 x ok. 1 840 mm (przed środkiem ciężkości), 1 x 2 520 mm, 1 x 3 680 mm. 1 x 5 330 mm
w tym 2 pary stalowych wsporników bezpieczeństwa z rur profilowanych 80 x 80 x 5 mm, wysokość użytkowa ok. 1 700 mm
Po obu stronach skosy wyłożone płytami ze sklejki wodoodpornej o grubości 24 mm

BURTY/KURTYNY

Stała ściana przednia z aluminiowych profili zamkniętych 2 400 mm z 2 podporami środkowymi, wewnątrz 2 szt. pierścieni mocujących do zabezpieczenia ładunku
Nad ścianą przednią zakończona plandeką w kolorze kurtyn bocznych
Przednia ściana od wewnątrz wzmocniona ocynkowaną blachą stalową, ok. 650 mm wysokości

Po obu stronach kurtyny z tworzywa sztucznego w wersji z certyfikatem dla ładunków według kodu XL, ze wspawanymi poziomymi i pionowymi pasami wzmacniającymi wraz z bezpośrednimi klamrami mocującymi oraz przednimi i tylnymi drążkami napinająco-mocującymi, zdejmowane na wszystkich 4 narożnikach, w tylnej części grzechotki napinające
Plandeka z uszczelnieniem do ramy zewnętrznej
Marka plandeki według wyboru producenta, kolor plandeki w zależności od możliwości dostawy
Plandeka dachu z tworzywa sztucznego wzmocnionego aramidem, przepuszczająca światło

W tylnej części przykręcony portal drzwi z aluminiowymi słupkami, górna belka poprzeczna dachu, plandeka zsuwana do przodu, w pełni otwierane drzwi dwuskrzydłowe o konstrukcji profilowej na całej wysokości przestrzeni ładunkowej z 2 drążkami zamykającymi umieszczonymi w środku drzwi

SŁUPKI/STELAŻ DACHU

2 stałe przednie narożne słupki aluminiowe, przykręcane z boku
Z przodu po lewej stronie 3 słupki środkowe, przesuwane na całej długości
Z przodu po prawej stronie 3 słupki środkowe, przesuwane na całej długości
4 rzędy kieszeni na deski boczne, 1. rząd kieszeni na samym dole 460 mm, odstępy ok. 160/450/450, tylko 3 rzędy listew aluminiowych 100/25 mm

Rozsuwany dach Versus, zsuwanie do przodu z automatyczną blokadą po zsunięciu do przodu, zasunięcie z powrotem do tyłu (po odblokowaniu ręcznym od góry) = równoznaczne z zasłonięciem powierzchni ładunkowej w przedniej części, bez spadków, z rolkami prowadzącymi w pionie oraz poziomie = bez skręcania
Po obu stronach aluminiowe profile szyn jezdnych do kurtyn i słupków
Wysokość konstrukcyjna 140 mm
Drążek do obsługi dachu rozsuwanego (uchwyt na osłonie bocznej wewnątrz)

WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE

Instalacja oświetleniowa 24 V zgodnie z dyrektywą 76/756/EWG
2 tylne światła siedmiokomorowe umieszczone w osłonie przeciwnajazdowej
Boczne światła obrysowe LED
2 światła pozycyjne
2 światła obrysowe w osłonie przeciwnajazdowej
2 gniazda 7-biegunowe i 1 gniazdo 15-biegunowe

LAKIEROWANIE

Czyszczenie granulatem stalowym, gruntowanie pyłem cynkowym i lakierowanie natryskowe
2-składnikowym lakierem akrylowym do pojazdów użytkowych (według palety kolorów RAL lub w kolorze standardowym samochodu ciężarowego, ciągnika siodłowego)

Części z tworzyw sztucznych i cynkowane ogniowo nielakierowane,
elementy zamontowane i wmontowane lakierowane proszkowo na czarno

Po obu stronach odblaskowe oznakowanie konturowe na całej długości oraz z tyłu wg ECE 48 (standardowo z boku białe, z tyłu czerwone)

OSPRZĘT

Tablice tylne wg normy ECE (umieszczone poziomo na tylnych drzwiach/ścianie)

ELEMENTY ZAMONTOWANE

Z tyłu zabezpieczenie przed uderzeniem z zabezpieczeniem słupków portalu i wzmocnienie dolnej części słupków
Klin(y) pod koła według przepisów
1 wsuwana drabinka wejściowa z tyłu z prawej strony
Błotniki z tworzywa sztucznego na pojedyncze koła z chlapaczami według przepisów
Po obu stronach przykręcana do ramy zewnętrznej aluminiowa listwa dla mocowania plandeki
Aluminiowa osłona przeciwnajazdowa, lakierowana na biało
Boczna osłona przeciwnajazdowa z profili aluminiowych zgodnie z przepisami, powlekana na czarno
1 uchwyt na koło zapasowe (z prawej strony na samym końcu)
1 skrzynka narzędziowa z tworzywa sztucznego, nielakierowana, z lewej strony za osią

Osoby do kontaktu z firmą Schwarzmüller

Zawsze w pobliżu Ciebie. Chętnie służymy pomocą.

Klasa premium odnosi się także
do obsługi Klienta

Od utrzymania w ruchu do pojazdu wynajętego