3-osiowa naczepa kurtynowa o dużej pojemności do kręgów

  • Wysokiej jakości aluminiowe elementy nadwozia o niskiej korozji, testowane zgodnie z normą EN 12642 XL
  • Wzmocniona konstrukcja ramy do transportu zwojów 27 t w środku ciężkości na długości załadunku minimum 2 000 mm
  • Wgłębienie na zwoje o długości użytkowej ok. 7 400 mm, z 5 parami zintegrowanych obudów wtykowych, do średnic zwojów do 2 100 mm
  • Osłona wgłębienia, po której można jeździć wózkiem widłowym, ze sklejki wodoodpornej 27 mm z podciągiem
  • Rama zewnętrzna z otworami (zaczynając od ok. 3 000 mm od ściany czołowej) o rozstawie otworów ok. 100 mm, otwór podłużny 40/25 mm zgodnie z normą DIN EN 12640 i 20 par wpuszczonych uchwytów/ pierścieni mocujących 2,5 t,
  • dodatkowo 5 par uchwytów mocujących 4 t w pobliżu wgłębienia na ramie zewnętrznej
  • Wysokość wewnętrzna regulowana o 60 mm za pomocą dachu podnoszonego jako druga wysokość przestrzeni ładunkowej
  • Po obu stronach ręczny, hydraulicznie podnoszony dach o 400 mm - do załadunku i rozładunku
  • Montaż osi znanych producentów jak SAF czy BPW
  • OPCJONALNIE: wgłębienie na zwoje z podłużnymi rozpórkami wzmacniającymi do taśm szczelinowych
NAZWA TYPU

3-OSIOWA NACZEPA KURTYNOWA LEKKA O DUŻEJ POJEMNOŚCI
RH40 DO KRĘGÓW - do transportu palet z koszami siatkowymi według normy DIN 15155

MASY

Całkowita masa zestawu (dop.) 40 t
Masa całkowita (techn.) 39 t
Obciążenie zespołu osi (techn.) 27 t
Obciążenie siodła (techn.) 12 t
Masa własna ok. 7,4 t

WYMIARY

Długość wewnętrzna przestrzeni ładunkowej ok. 13 620 mm
Szerokość wewnętrzna przestrzeni ładunkowej ok. 2 480 mm
Szerokość całkowita 2 550 mm
Wysokość wewnętrzna przestrzeni ładunkowej ok. 3 010 mm
Wysokość załadunku z boku pod szyną jezdną ok. 2 855 mm
Szerokość wewnętrzna między szynami jezdnymi ok. 2 490 mm
Wysokość załadunku pod portalem ok. 2 910 mm
Szerokość załadunku pod portalem ok. 2 480 mm
Wysokość załadunku ok. 40 mm nad wysokością siodła

RAMA

Stalowa rama spawana typu lekkiego o niskiej konstrukcji spawanej, wzmocniona dla obciążenia punktowego = transportu kręgów (27 t w środku ciężkości na minimum 2 000 mm długości załadunku)
Rama z wnękami kół nad kołami
Wymienny czop królewski 2" (wymiar montażowy wg przepisów WE, wymiar narożny 2 240 mm)
Rama zewnętrzna z otworami (zaczynając od ok. 3 000 mm od ściany czołowej) o rozstawie otworów ok. 100 mm, otwór podłużny 40/25 mm zgodnie z normą DIN EN 12640 i 20 par wpuszczonych uchwytów/ pierścieni mocujących 2,5 t, dodatkowo 5 par uchwytów mocujących 4 t w pobliżu wgłębienia na ramie zewnętrznej

PODWOZIE

Zawieszenie powietrzne z urządzeniem do podnoszenia i opuszczania ok. 250 mm
(ca. +180/-70 mm)
Automatyczne poziomowanie zawieszenia do jazdy powyżej 15 km/h

Agregat zawieszenia powietrznego z niskoobsługowymi osiami z hamulcami tarczowymi, ø 370 mm
osie sztywne 3 x 9 t, rozstaw osi 2 x 1 310 mm

Ogumienie:
6 szt. 435/50 R 19,5 160J, marka Goodyear Fuelmax T
6 szt. stalowe obręcze 14,00 x 19,5, 10-otworów, przetłoczenie, srebrne

PODPORY

Mechaniczne specjalne wciągarki podporowe 2 x 12 t, obsługiwane z jednej strony i wyrównanie przesuwu, marka według wyboru producenta

UKŁAD HAMULCOWY

Układ hamulcowy zgodny z dyrektywą WE 71/320 lub ECE R13
Hamulec dwuprzewodowy
Elektroniczny układ hamulcowy EBS
Wabco 2S2M = jedna oś sensorowana
RSS - system stabilizacji jazdy
Hamulec postojowy sprężynowy na 2 osiach
Aluminiowy zbiornik powietrza

PODŁOGA

Z przodu do ok. 3 400 mm długości ze sklejki wodoodpornej antypoślizgowej o grubości 30 mm,
z tyłu aż do końca ramy ze sklejki wodoodpornej o grubości 27 mm,
zlicowana z ramą zewnętrzną

WGŁĘBIENIE NA ZWOJE

Długość użytkowa ok. 7 400 mm - wersja seryjna według VDI 2700 dla
średnicy zwojów od 900 do maks. 2 100 mm,
z osłoną, po której można jeździć wózkiem widłowym, ze sklejki wodoodpornej z podciągiem
4 pary obudów wtykanych = 1 x z przodu, 1 x ok. 1 540 mm, 1 x 3 380 mm, 1 x 5 030 mm, z 2 parami stalowych podpór zabezpieczających z rury kształtowej 90 x 90 x 4 mm, wysokość użytkowa ok. 1 700 mm
Po obu stronach skosy wyłożone płytami ze sklejki wodoodpornej o grubości 24 mm

BURTY/KURTYNY

Stała ściana przednia z aluminiowych profili zamkniętych 2 550 mm z 2 podporami środkowymi, od wewnątrz 2 szt. pierścieni mocujących do zabezpieczenia ładunku
Nad ścianą przednią zakończona plandeką w kolorze kurtyn bocznych
Przednia ściana od wewnątrz wzmocniona ocynkowaną blachą stalową, ok. 650 mm wysokości

Po obu stronach kurtyny z tworzywa sztucznego w wersji z certyfikatem dla ładunków według kodu XL, ze wspawanymi poziomymi i pionowymi pasami wzmacniającymi wraz z bezpośrednimi klamrami mocującymi oraz przednimi i tylnymi drążkami napinająco-mocującymi, zdejmowane na wszystkich 4 narożnikach, w tylnej części grzechotki napinające
Plandeka z uszczelnieniem do ramy zewnętrznej
Marka plandeki według wyboru producenta, kolor plandeki w zależności od możliwości dostawy
Plandeka dachu z tworzywa sztucznego wzmocnionego aramidem, przepuszczająca światło

W tylnej części przykręcony portal drzwi z aluminiowymi słupkami, górna belka poprzeczna dachu, plandeka zsuwana do przodu, w pełni otwierane drzwi dwuskrzydłowe o konstrukcji profilowej na całej wysokości przestrzeni ładunkowej z 2 drążkami zamykającymi umieszczonymi w środku drzwi

SŁUPKI/STELAŻ DACHU

2 stałe przednie narożne słupki aluminiowe, przykręcane z boku
Z przodu po lewej stronie 3 słupki środkowe, przesuwane na całej długości, do dachu podnoszonego z ekspanderem wspomagającym podnoszenie
Z przodu po prawej stronie 3 słupki środkowe, przesuwane na całej długości, do dachu podnoszonego z ekspanderem wspomagającym podnoszenie
Po obu stronach po 3 szt. dodatkowych kieszeni na słupki (kłonice)
4 rzędy kieszeni na deski boczne, 1. rząd kieszeni na samym dole 460 mm, odstępy ok. 160/600/600, z 4 rzędami listew aluminiowych 100/25 mm

Po obu stronach ręczny, hydrauliczny dach podnoszony można podnieść o 400 mm, z obsługą dźwignią na narożnych słupkach, do załadunku i rozładunku (drzwi portalu muszą być otwarte)

Rozsuwany dach Versus z pałąkiem z tworzywa sztucznego, zsuwanie do przodu z automatycznym ustawieniem = zsunięty w przestrzeni ładunkowej, z pionowymi i poziomymi rolkami prowadzącymi = bez skręcania
Po obu stronach aluminiowy profil szyny jezdnej do palet i do plandeki przesuwanej i słupków, wysokość konstrukcyjna 195 mm
Drążek do obsługi dachu rozsuwanego (uchwyt na osłonie bocznej wewnątrz)

WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE

Instalacja oświetleniowa 24 V zgodnie z dyrektywą 76/756/EWG
2 tylne światła siedmiokomorowe umieszczone w osłonie przeciwnajazdowej
Boczne światła obrysowe LED
2 światła pozycyjne
2 światła obrysowe w osłonie przeciwnajazdowej
2 gniazda 7-biegunowe i 1 gniazdo 15-biegunowe

LAKIEROWANIE

Czyszczenie granulatem stalowym, gruntowanie pyłem cynkowym i lakierowanie natryskowe
2-składnikowym lakierem akrylowym do pojazdów użytkowych (według palety kolorów RAL lub w kolorze standardowym samochodu ciężarowego, ciągnika siodłowego)

Części z tworzyw sztucznych i cynkowane ogniowo nielakierowane,
elementy zamontowane i wmontowane lakierowane proszkowo na czarno

Po obu stronach odblaskowe oznakowanie konturowe na całej długości oraz z tyłu wg ECE 48 (standardowo z boku białe, z tyłu czerwone)

OSPRZĘT

Tablice tylne wg normy ECE (umieszczone poziomo na tylnych drzwiach/ścianie)

ELEMENTY ZAMONTOWANE

Z tyłu zabezpieczenie przed uderzeniem z zabezpieczeniem słupków portalu i wzmocnienie dolnej części słupków
Klin(y) pod koła według przepisów
1 wsuwana drabinka wejściowa z tyłu z prawej strony
12 krótkich błotników z tworzywa sztucznego z osłoną przeciwbryzgową zgodnie z przepisami austriackimi
Po obu stronach przykręcana do ramy zewnętrznej aluminiowa listwa dla mocowania plandeki
Aluminiowa osłona przeciwnajazdowa, lakierowana na biało
Boczna osłona przeciwnajazdowa z profili aluminiowych zgodnie z przepisami, powlekana na czarno
1 uchwyt na koło zapasowe naczepy (z prawej strony za osią)
1 skrzynka narzędziowa z tworzywa sztucznego, nielakierowana, z lewej strony za osią

Osoby do kontaktu z firmą Schwarzmüller

Zawsze w pobliżu Ciebie. Chętnie służymy pomocą.

Klasa premium odnosi się także
do obsługi Klienta

Od utrzymania w ruchu do pojazdu wynajętego