3-osiowa naczepa typu lekkiego do zwojów do załadunku pod kątem

  • Hydrauliczny załadunek pod kątem do transportu dużych formatów blach o szerokości do 3 300 mm
  • Elektrohydrauliczny agregat pompujący do samodzielnej obsługi załadunku pod kątem na naczepie
  • Dach przesuwany do przedniej ściany od wewnątrz, hydraulicznie składany - do otwartych transportów blachy
  • Wnęka na zwoje o długości użytkowej 8 000 mm (podzielona na 3 segmenty) dla zwojów o średnicy od 900 do maks. 2 100 mm
  • Hydrauliczny moduł sterujący do systemu załadunku pod kątem
  • Osłona wnęki na zwoje, po której można jeździć wózkiem widłowym ze sklejki wodoodpornej o grubości 40 mm z podciągiem z rury kształtowej
  • Wzmocniona konstrukcja ramy do transportu zwojów 27 t w środku ciężkości na długości załadunku minimum 2 000 mm
  • Specjalne urządzenie do transportu blach okrągłych
  • Dach przesuwany z przodu może być podniesiony o ok. 30° - do załadunku i rozładunku dużych formatów blachy
  • Nadaje się do zamknięcia celnego TIR
  • Montaż osi znanych producentów jak SAF czy BPW
NAZWA TYPU

3-OSIOWA NACZEPA TYPU LEKKIEGO DO ZWOJÓW DO ZAŁADUNKU POD KĄTEM

WYMIARY

Długość wewnętrzna przestrzeni ładunkowej ok. 13 620 mm
Szerokość wewnętrzna przestrzeni ładunkowej ok. 2 480 mm
Wysokość wewnętrzna przestrzeni ładunkowej ok. 2 700 mm
Wysokość załadunku z boku ok. 2 640 mm
Wysokość załadunku z tyłu ok. 2 700 mm
Wysokość załadunku ok. 140 mm nad wysokością siodła

RAMA

Stalowa konstrukcja spawana typu lekkiego
wzmocniona do obciążenia punktowego = transporty zwojów (27 t w środku ciężkości na długości minimum 2 000 mm)
Rama dla wysokości siodła bez ładunku 1 120 - 1 220 mm

Wymienny czop królewski 2" (wymiar montażowy wg przepisów WE, wymiar narożny 2 240 mm)
23 pary wpuszczonych pierścieni mocujących 2,5 t zgodnie z przepisami o zapobieganiu wypadków (UVV), dodatkowo
6 par uchwytów mocujących 4 t w pobliżu wnęki na ramie zewnętrznej

URZĄDZENIE DO ZAŁADUNKU POD KĄTEM

Wersja specjalna z hydraulicznym załadunkiem pod kątem do skośnego ustawienia w celu transportu blach o dużych rozmiarach
Na dole po 5 szt. z tulejami z rury okrągłej i wtykane ograniczenia ze stali okrągłej 50 mm, o wysokości ok. 300 mm

Z przodu i z tyłu dodatkowo po jednym wtykanej i regulowanej na wysokości kłonicy z rury kształtowej z ukośną podstawą jako podparcie w pobliżu szyi i tyłu

Elektrohydrauliczne uruchamianie z agregatem pompującym wraz z oddzielnym zbiornikiem oleju z blachy stalowej, zasilanie elektryczne z 2 akumulatorów wraz ze skrzynką na ich umieszczenie na naczepie i przewodem do ładowania sięgającym aż do naczepy z przodu
Wyłącznik akumulatorów zamontowany z przodu na wsporniku na urządzenia na froncie z prawej strony

2 zagłębienia w kierunku jazdy z lewej strony na ramie zewnętrznej do transportu blach okrągłych
4 tuleje z rury okrągłej na wtykane kłonice ograniczające w kierunku jazdy z lewej strony na ramie zewnętrznej
4 płyty ze sklejki wodoodpornej o wymiarach 400 x 400 x 40 mm do podłożenia pod ładunek blach pod kątem

Wpuszczona w podłodze stalowa szyna z otworami w kierunku jazdy z lewej strony z przodu aż do pierwszej podstawy pod rurę kształtową wraz z 1 klinem do zabezpieczenia ładunku dla zderzaka do przodu

PODWOZIE

Zawieszenie powietrzne z urządzeniem do podnoszenia i opuszczania (ok. +120/-80 mm)
Automatyczne poziomowanie zawieszenia do jazdy powyżej 15 km/h
Agregat zawieszenia powietrznego z niskoobsługowymi osiami z hamulcami tarczowymi, ø 430 mm, osie sztywne, 3 x 9 t, rozstaw osi 2 x 1 310 mm
Oś przednia podnoszona automatycznie = podnosi i opuszcza się w zależności od ciężaru (przy podniesionej osi podnoszonej zwiększa się wysokość załadunku lub wysokość całkowita o ok. 50 mm)
Pojazd w przypadku podniesionej pierwszej osi nie jedzie po normalnej średnicy zawracania

Ogumienie:
6 szt. 385/55 R 22,5 160J, według wyboru producenta naczepy
6 szt. stalowe obręcze 11,75 x 22,5, 10-otworów, przetłoczenie 120 mm, srebrne

PODPORY

Podpory mechaniczne 2 x 12 t, obsługiwane z jednej strony i wyrównanie przesuwu

UKŁAD HAMULCOWY

Układ hamulcowy zgodny z dyrektywą WE 71/320 lub ECE R13
Elektroniczny układ hamulcowy EBS
Wabco 2S2M = jedna oś sensorowana
RSS - system stabilizacji jazdy
Hamulec postojowy sprężynowy na 2 osiach
Aluminiowy zbiornik powietrza

PODŁOGA

Podłoga ze sklejki wodoodpornej 27 + 12 mm lub 30 + 12 mm, zlicowana z ramą zewnętrzną
(obciążalność podłogi 5 460 kg nacisku na oś wózka widłowego według CSC)

WGŁĘBIENIE NA ZWOJE

Długość użytkowa ok. 8 000 mm - wersja specjalna na zwoje o średnicy od ø 900 do maks. 2 100 mm, zagłębienie podzielone 2 x w pobliżu belek do załadunku pod kątem, z osłoną ze sklejki wodoodpornej 40 mm, po której można jeździć wózkiem widłowym, z podstawą z rury kształtowej
5 par wtykanych obudów = 1 x z przodu, 1 x ok. 1 840 mm (przed środkiem ciężkości)
1 x 2 520 mm, 1 x 3 680 mm, 1 x 5 330 mm, z 2 parami podpór zabezpieczających z rury kształtowej 90 x 90 x 4 mm, wysokość użytkowa ok. 1 700 mm
Po obu stronach skosy wyłożone płytami ze sklejki wodoodpornej o grubości 24 mm

BURTY

Stała ściana przednia z aluminiowych profili zamkniętych 2 000 mm z 2 podporami środkowymi
od wewnątrz 2 szt. pierścieni mocujących do zabezpieczenia ładunku
Wewnętrzna strona ściany przedniej wzmocniona do wysokości 600 mm aluminiową blachą z żeberkami okrągłymi 3/5 mm

4-częściowa burty boczne z aluminiowych profili zamkniętych 600/25 mm z uszczelką gumową pionowo i poziomo, z 2 wnękami na uchwyty, odstęp między dwoma rzędami uchwytów 280 mm, dolny rząd ze standardowym uchwytem plandeki, odstęp maks. 200 mm, zabezpieczony celnie, górny rząd ze standardowym uchwytem plandeki, odstęp maks. 200 mm, ale tutaj nie jest zabezpieczony celnie, składane z pojedynczą blokadą firmy Kinnegrip

Składana tylna ściana z aluminiowych profili zamkniętych o wysokości 600 mm, z uszczelką gumową pionowo i poziomo,z 2 wnękami na uchwyty, uchwytami i odstępem jak w przypadku burt bocznych, składana z pojedynczą blokadą firmy Kinnegrip
1 stopień składany

SŁUPKI / DACH / PLANDEKA

Wbudowane przedłużone zamknięcia dźwigniowe, system Kinnegrip K20 z blokadą pojedynczą
2 przednie słupki narożne, przykręcone z boku z występem do przodu, na wysokości dachu
6 słupków środkowych Kinnegrip, dzielonych
2 tylne słupki narożne Kinnegrip, składane, zamontowane z boku 5 rzędów łat wtykanych z miękkiego drewna 100/27 mm w kieszeniach
odstęp 1 x 400 mm, następnie co 200 mm

Stelaż dachu przesuwanego Edscha, przesuwany do przodu = zsuwany do przestrzeni ładunkowej, bez nachylenia, wysokość konstrukcyjna 95 mm, szyna jezdna z przodu z dodatkowym podziałem z elementem przesuwanym
Zsunięty do wewnętrznej strony ściany przedniej dach Edscha jest składany hydraulicznie, składanie możliwe tylko w przypadku najniższego położenia dachu, sterowanie poprzez agregat pompujący na naczepie (siłownik hydrauliczny i wspornik wystają na górze w przestrzeni ładunkowej podczas załadunku z boku)
Podpory stojaka dachowego odpowiednie dla dachów wystawowych na całkowitej wysokości bez obciążenia 4 300 mm z otworami i przetyczką zabezpieczającą

Plandeka z tkaniny Trevira o wysokiej wytrzymałości z dachem świetlnym, bez bocznego podziału,
wraz linką do plandeki i montażem, wybór według producenta naczepy

WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE

Instalacja oświetleniowa 24 V zgodnie z dyrektywą 76/756/EWG
2 tylne światła siedmiokomorowe umieszczone w osłonie przeciwnajazdowej
Boczne światła obrysowe LED
2 światła pozycyjne
2 światła obrysowe w osłonie przeciwnajazdowej
2 gniazda 7-biegunowe i 1 gniazdo 15-biegunowe
Z tyłu 1 szt. 2-biegunowe gniazdo wtykowe na osłonie przeciwnajazdowej

LAKIEROWANIE

Czyszczenie granulatem stalowym, gruntowanie pyłem cynkowym i lakierowanie natryskowe
2-składnikowym lakierem akrylowym do pojazdów użytkowych

OZNAKOWANIE KONTUROWE

Po obu stronach odblaskowe oznakowanie konturowe na całej długości oraz z tyłu wg ECE 48 (standardowo z boku białe, z tyłu czerwone)

OSPRZĘT

Oznakowanie tyłu według normy ECE

ELEMENTY ZAMONTOWANE

Z tyłu zabezpieczenie przed uderzeniami z zabezpieczeniem słupków narożnych
Klin(y) pod koła według przepisów
Błotniki z tworzywa sztucznego na pojedyncze koła z chlapaczami według przepisów
Aluminiowa osłona przeciwnajazdowa, lakierowana na biało
Boczna osłona przeciwnajazdowa z profili aluminiowych zgodnie z przepisami
1 uchwyt na koło zapasowe (z prawej strony na samym końcu)
1 skrzynka narzędziowa z tworzywa sztucznego, nielakierowana, z lewej strony za osią

Osoby do kontaktu z firmą Schwarzmüller

Zawsze w pobliżu Ciebie. Chętnie służymy pomocą.

Klasa premium odnosi się także
do obsługi Klienta

Od utrzymania w ruchu do pojazdu wynajętego