Nadwozie stalowe wywrotki ze skrzynią segmentową do 4-osiowego samochodu ciężarowego
- Zoptymalizowana pod względem masy, odporna na skręcanie konstrukcja ramy pomocniczej
- Najlepsza możliwa ochrona przed uderzeniami i zużyciem dzięki specjalnie kantowanej skrzyni ładunkowej ze stali Hardox
- Chromowany na twardo, wysokiej jakości przedni siłownik przechyłu
- Montaż nadwozia możliwy na wszystkich markach samochodów cieżarowych
- OPCJONALNIE: dostępna wielkość skrzyni dla różnych pojemności ładunkowych
- OPCJONALNIE: leżąca na zewnątrz tylna ściana - dzięki temu zapewniona większa pojemność ładunkowa
- OPCJONALNIE: specjalna wahliwa ściana tylna do bardzo dużego otworu z wpuszczonym łożyskami i automatycznym uruchamianiem hydraulicznym
- OPCJONALNIE: ciężka wersja na kamienie ze zwiększonymi grubościami dna i ścianek
- OPCJONALNIE: podest stojący na przedniej ścianie do obsługi plandeki rolkowej
- OPCJONALNIE: dach rolkowy - może być obsługiwany ręcznie lub elektrycznym pilotem zdalnego sterowania
- OPCJONALNIE: urządzenie dozujące do tylnej ściany wahliwej z wyciąganym ogranicznikiem rurowym
- OPCJONALNIE: podnoszona aluminiowa osłona przeciwnajazdowa
NADWOZIE STALOWE WYWROTKI ZE SKRZYNIĄ SEGMENTOWĄ DO 4-OSIOWEGO SAMOCHODU CIĘŻAROWEGO
do transportu tłucznia, ziemi z wykopów itp. na placu budowy
Masa nadwozia ok. 3,8 t
Długość wewnętrzna ok. 5 400 mm (długość = średni wymiar w przypadku ukośnej tylnej ściany)
Szerokość wewnętrzna ok. 2 330 mm
Wysokość wewnętrzna ok. 1 470 mm
Pojemność ładunkowa ok. 17 m³
Szerokość całkowita 2 550 mm
Wysokość nadwozia, wysokość załadunku itp. można sprawdzić i podać dopiero po podaniu dokładnych danych samochodu ciężarowego
Ciągłe podłużnice z tylnym wałkiem wywrotu
Czyszczenie granulatem stalowym, gruntowanie pyłem cynkowym i lakierowanie natryskowe
2-składnikowym lakierem akrylowym do pojazdów użytkowych (według palety kolorów RAL lub w kolorze standardowym samochodu ciężarowego, ciągnika siodłowego)
Części z tworzyw sztucznych i cynkowane ogniowo nielakierowane,
elementy zamontowane i wmontowane lakierowane proszkowo na czarno
Po obu stronach odblaskowe oznakowanie konturowe na całej długości (kontynuowane także na kabinie kierowcy samochodu ciężarowego) oraz
z tyłu na całym obwodzie oznakowanie konturowe według ECE 48 (standardowo z boku białe, z tyłu czerwone)
Oznakowanie tyłu według normy ECE
Tłumik hałasu = gumowe podkładki
Uchwyt na klin(y) pod koła
Fartuch błotnika z tyłu
Uchwyt na łopatę na ścianie przedniej
1 wysokociśnieniowy przedni siłownik do tylnego przechylania, kąt przechylania ok. 50°
Hydrauliczny układ wysokociśnieniowy z pompą 80 l do bezpośredniego przykręcania za pomocą kołnierzy, zbiornik oleju 80 l z napełnionym olejem,
pneumatyczny zawór wywrotu z zabezpieczeniem nadciśnieniowym i włączaniem w kabinie kierowcy
Skrzynia ładunkowa wywrotki ze stali Hardox o półokrągłej konstrukcji segmentowej ze wzmocnionym pasem górnym,
grubość dna 6 mm, a grubość ścian 5 mm,
Ściana przednia pionowa z usztywnieniami i zwiększoną ochroną przed koparką
Ściana tylna nachylona - ściana wahadłowa z wpuszczonym ułożyskowaniem i automatyczną blokadą mechaniczną
1 uchwyt ręczny
Z tyłu przyspawany krótki zsyp do materiałów sypkich
Z boku ciągła osłona blaszana (fartuch)
Z lewej strony z przodu na zewnątrz stałą drabinka wejściowa i wewnątrz szczeble drabinki
(na samochodzie ciężarowym musi być stopień lub drabinka)
Osoby do kontaktu z firmą Schwarzmüller
Zawsze w pobliżu Ciebie. Chętnie służymy pomocą.