O 10 procent lepsza wydajność długich naczep

Freinberg, dnia 19 marca 2020 r.| Medien

Zoptymalizowana lekka konstrukcja pozwala zaoszczędzić 1000 kilogramów - Warianty przeznaczone dla kilku branż - Schwarzmüller liczy na regularne dopuszczenie do eksploatacji od 2024 r.


Po ponad 100 sprzedanych jednostkach przyszedł w Schwarzmüller czas na pierwsze podsumowania dotyczące długiej naczepy, która po raz pierwszy trafiła na niemiecki rynek w 2019 r. Dyrektor Generalny Roland Hartwig wyraził zadowolenie z faktu, że koncepcja lekkiego pojazdu posiadającego wyraźne zalety w zakresie obciążenia i emisji spalin okazała się sukcesem. Długa naczepa Schwarzmüller jest dla niego doskonałym przykładem strategii firmy, która również w kontekście pojazdów dalekobieżnych bardziej stawia na pojazdy klasy premium niż standardowe. "Nasza długa naczepa stanowi dowód na to, że wyobraźnia nie kończy się na masowej produkcji. Kto oczekuje inteligentnej technologii i większej wydajności, może ją dostać od Schwarzmüller". Austriacki producent klasy premium zaopatruje w ten typ pojazdu przede wszystkim sektor motoryzacyjny, sektor towarów sypkich i generalnie wszystkie branże, w których dużą rolę odgrywa transport objętościowy.

Szkielet pojazdu, który został całkowicie przeprojektowany z myślą o wprowadzeniu na rynek, stanowi lekka konstrukcja. Dzięki masie własnej 5.300 kilogramów wydłużona naczepa jest najlżejszym pojazdem na rynku i obecnie bezkonkurencyjnym. Hartwig jest dumny z tego, że długa naczepa Schwarzmüller jest o około 1000 kilogramów lżejsza od konkurencyjnych naczep.


Ta optymalizacja wydajności stała się możliwa dzięki spawanej ramie, która jest nie tylko lekka, ale i bardzo stabilna. Jednocześnie wydłużono rozstaw osi i przesunięto je do tyłu, zmniejszając tym samym nawis. Mimo to wszystkie wymagania dotyczące średnicy zawracania są spełnione.


Więcej ładunku przy mniejszym zużyciu

Konstrukcja taka znacząco wpływa na wydajność pojazdu. Naczepa o maksymalnej powierzchni ładunkowej 14,98 metra, powiększona o cztery miejsca paletowe, pozwala na znaczną redukcję masy własnej o 1000 kilogramów, a tym samym na zmniejszenie zużycia paliwa o ponad dziesięć procent, przy jednoczesnym zmniejszeniu emisji CO2 o tę samą wartość. Alternatywnie, pojazd otwiera nowe perspektywy w zakresie ładunku, gdyż w ramach jednego kursu można przewieźć o jedną tonę więcej. Potencjał oszczędności wynika z niższej masy. Przetransportowanie około 10.000 palet z A do B wymaga 303 przejazdów tradycyjną naczepą. W przypadku długiej naczepy typu 1 wystarczy 270 przejazdów, czyli o ponad dziesięć procent mniej.


Niska masa w różnych wersjach

Schwarzmüller posiada w swoim asortymencie wszystkie pięć ty pów długich samochodów ciężarowych o długości od 17,88 do 25,25 metrów. W l atach ustawowej eksploatacji próbnej naczepa typu 1 o długośc i całkowitej 17,88 m okazała się bez wątpienia najbardziej obiecująca, podsumowuje H artwig. W przeciwieństwie do czterech dłuższych typów, typ ten znajduje się jeszcze w faz ie próbnej eksploatacji w Niemczech, ale oczekuje się, że ostatecznie od 2024 r. zostanie dopuszczony do eksploatacji po wszystkich niemieckich drogach. Hartwig ma nadzieję, że nastąpi wtedy również międzynarodowe, t ransgraniczne dopuszczenie. Długa naczepa Schwarzmüller dostępna jest w wariantach General Cargo, Coil, Paper, Mega i z ruchomą podłogą, przy czym spełnione są wszystkie wymagania certyfikatów zabezpieczenia ładunku. Pojazd może być dodatkowo wyposażony w system Quickslider do szybkiego otwierania plandeki.

 

 

W celu uzyskania dalszych informacji należy skorzystać z poniższych danych kontaktowych:

mgr Michael Prock, Prock und Prock Marktkommunikation GmbH, rzecznik prasowy
Rochusgasse 4, 5020 Salzburg, Austria
email: mp@prock-prock.at, tel.: +43.662.821155.0
___________________________________________________________________

Grupa Schwarzmüller jest jednym z największych w Europie dostawców ciągnionych pojazdów użytkowych. Dzięki ukierunkowaniu się na pojazdy premium firma wyznacza standardy branżowe a ponad 140-letnie doświadczenie sprawia, że jest specjalistą w zakresie indywidualnych rozwiązań transportowych dla wymagających branż. Firma dostarcza pojazdy dwóch marek Schwarzmüller i Hüffermann dla przemysłu budowlanego, przedsiębiorstw infrastrukturalnych, przemysłu surowcowego i surowców wtórnych oraz przedsiębiorstw transportu dalekobieżnego.

Powrót do aktualnych wiadomości
langsattel_7284_red.jpg
Naczepa Schwarzmüller o masie własnej 5.300 kilogramów i długości 17,88 metra jest najlżejszą na rynku.
langsattel_6451_red.jpg
Dzięki długości pozwalającej na transport szynowy można dodatkowo zaoszczędzić na emisji CO2 w transporcie huckepack. W ten sposób Schwarzmüller oferuje branży logistycznej alternatywy przyjazne dla klimatu.
Powrót do aktualnych wiadomości